Saptamana trecuta am pornit motorul si am facut cateva ture. Eram curios sa vad in ce stare se afla, asta inainte sa ma apuc de desfacut. Am schimbat uleiul, bujiile, fisele, i-am dat benzina proaspata, am schimbat platina si capacul de delcou, iar a doua zi, cu cea de a treia bobina masina a pornit in sfarsit. Am ramas uimit cum fara pic de soc, motorul rece nepornit de 12 ani statea la relanti absolut perfect. De plimbat a fost greu, pentru ca nu aveam frane si trebuia sa folosesc frana de mana, iar pedala de acceleratie ramasese intepenita. Am reusit sa o dezmortesc, insa nu revenea. Asa ca am bagat pe sub pedala un cablu pe care il trageam cu mana ca sa revina pedala. Destule comenzi pentru mana dreapta (frana, schimbator, revenire acceleratie). M-am simtit ca si cum as fi condus o bicicleta cu ghidon care vireaza invers... Am facut si ordine in garaj, rafturi, panou de scule si de azi m-am apucat de dezmembrat. Intre timp am reusit sa cumpar un manual, am mai facut rost de pe net de alte cateva, insa pare sa nu fie suficient. Am tot vazut cateva topicuri ale colegilor. Le urmaresc cu interes si ma documentez si entuziastmez in acelasi timp.
La prima vedere am sesizat 2 lucruri. In primul rand, sunt intr-adevar destul de multe piese rusesti puse pe masina, de unde deduc ironic ca rusii saracii chiar nu au copiat Lada dupa Fiat... Al doilea lucru observat e ca atunci cand o sa termin de dezmembrat o sa am o gramada de piese de dacie de dat...
O sa postez si imagini din timpul lucrarilor. Sunt realist si imi propun ca in 2 ani sa termin proiectul. Orice sfat e binevenit!
Saptamana asta am fost zilnic la garaj. Am terminat ce era de desfacut in mare, au mai ramas motorul, cutia de viteze si puntile cu tot ce tine de ele, iar ultimul, rezervorul... Parea extrem de simpla masina, dar nu e nici pe departe. Broasca e mai simpla, skoda si mai si... Poate trebuia sa citesc mai mult inainte din manuale. Clema aia ascunsa de la manivela de deschidere a geamului m-a dat gata... Neavand canal, accesul sub ea pentru a desface diferite chestii e foarte dificil. Luni sper sa dau motorul si cutia jos, si poate cu putin noroc spre sfarsitul saptamanii va ramane doar caroseria cheala... Ce e drept, lucrez singur si poate si asta cantareste mult... Am incercat sa etichetez tot ce dau jos, am facut cateva filmulete, poze, etc. Din pacate multe repere nu sunt totusi originale, unele lipsesc, altele sunt adaptate... Sunt de apreciat cei care au curajul sa se implice in asemenea proiecte de restaurare completa... Nu e deloc usor!
Optcincizero :) – poza de retro, in Club Fiat 850 · 32.6KB
#56
abarth_mcm Top poster Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393
Hmmm...850-ul mie mi se pare totusi usor si solid facut. Car de unul singur e f greu
Sa inteleg ca vrei sa o demontezi pe toata? Motorul de ce vrei sa il dai jos?
Eu unul daca motorul si cutia merg, nu le-as mai da jos.
As face masina pe dedesubt sa nu aiba gram de rugina si pe exterior la fel, apoi revopsit.
As scuti o groaza de timp.
Ideea e sa te bucuri de masina si nu sa stai cu masina insirata, desfacuta. Nu o lua in nume de rau dar sunt o groaza care s-au apucat sa le desfaca si apoi cand au vazut cat e de munca au abandonat proiectul... Asa macar te bucurai de ea, etc.
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric
Da, vreau sa o desfac pe toata. Dupa ce va fi gata Fiatul, va fi probabil masina mea de zi cu zi, asa ca vreau sa stiu ca am facut totul cum trebuie. Acum mai am 2 masini, o VW Broscuta ca masina de zi cu zi pentru vara, iar iarna merg cu o Skoda 120L. Eu nu am masina din plastic, merg doar cu vechituri. Nu am avut insa niciodata un proiect de anvergura asta si consider ca a venit timpul. Greu cu banii, timpul, ajutorul si toate celalalte, pentru ca nu sunt profesionist, e doar un hobby. Ai dreptate cand spui ca multi se apuca si nu mai termina proiectul. Eu sper ca nu va fi cazul si aici de asa ceva, incerc sa gandesc optimist, dar realist. Daca termin in 2 ani e foarte foarte bine. Imi dau seama ca e mult de munca...
Se poate si fara masina de plastic. Cu broasca fac intre 5-10ooo km pe an. Uite o poza de anul asta din Grecia, din peninsula Sithonia (deci se poate!):
Optcincizero :) – poza de retro, in Club Fiat 850 · 42.3KB
#58
abarth_mcm Top poster Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393
Desigur, e cea mai buna solutia demontatul integral a masinii (doar ca dureaza mult)
Si eu spun ca in 1-2 ani poti termina 850-ul, pt ca e masina totusi mica
Piese, timp si...bani sa ai.
O sa iti placa sa lucrezi la 850, ai sa vezi.
850-ul da, se preteza bine la daily driver - consum mic, demaraj bun, usor de parcat, taxe mici.
totusi, inca nu ai inmatriculat-o pe numele tau, nu? eu la toate care le iau, ma grabesc in primul rand sa le inscriu pe numele meu si la politie, da nu poti sa stii ce legi mai vin
Rferitor la plastic vs ""vechitura"": depinde unde mergi cu masina si unde o tii.
Daca locuiesti ex in bucuresti si stai la bloc, cam exclus sa ai doar o masina veche - pt ca 1.sigur sigur ai gasi-o lovita, zgariata in pacare si 2. dupa cativa ani, nu ar rezista f mult timp traficului de bara la bara din bucuresti fara sa nu se intample ceva (sansele de a se defecta - chiar si defectiuni minore sunt mult mai mari)
Daca stai in oras de provincie si poate ai si o curte/garaj unde sa tii masina, da merge si o "vechitura"" ca daily driver, inclusiv de concedii desigur
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric
Am trecut-o pe mine doar la fisc. Ca sa termin ar fi trebuit fie sa o atestez si pentru asta inca mai e de lucru, fie sa platesc taxa, lucru evident aiurea. Sincer toata provincia devine "multe Bucurestiuri mici"... La ce trafic a fost azi-dimineata in Sibiu, sigur va facem concurenta serioasa... Voi cel putin aveti strazi mult mai late...
Am dat astazi motorul si cutia jos.
Optcincizero :) – poza de retro, in Club Fiat 850 · 41.2KB
Poate fi si asta un motiv pentru care macar la 50 de ani sa o desfaci toata...
Optcincizero :) – poza de retro, in Club Fiat 850 · 39.5KB
#61
abarth_mcm Top poster Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393
evident ca atestatul e solutia cea mai buna, mai ales daca gandesti in perspectiva - pt ca momentan la 850 taxa e sa zicem acceptabila la pret, iar impozitul e o nimica toata
ai ceva de lucru acolo
cane estimezi a fi gata proiectul?
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric
Am zis ca in 2 ani vreau sa termin treaba. Sa vedem daca imi iese. Taxa cat sa fie oare?
#63
abarth_mcm Top poster Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393
Taxa e 230 euro
Dar e mai bine ca istorica, pt ca nu poti sa stii ce legi vor fi bagate in viitor , de aceea ziceam ca e bine sa gandesti in perspectiva!
2 ani e un termen realist, cu conditia sa lucrezi destul de mult si s anu te cramponezi daca nu gasesti o piesa de exemplu
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric
Intre timp a aparut un alt proiect, pe care am reusit sa il termin. Pentru Fiat am mai strans cateva piese. Am doua intrebari: 1. Voi de unde luati piese de pe net? (ar ajuta link-uri din Germania, Olanda, etc) 2. Gasesc ca element de reparatie nou coltul inferior de la aripa spate? (am pus poza informativa)
Optcincizero :) – poza de retro, in Club Fiat 850 · 38.1KB
Al doilea lucru observat e ca atunci cand o sa termin de dezmembrat o sa am o gramada de piese de dacie de dat... 
