Fiat Forum Romania
forumul fiat pentru posesori si admiratori

Nou pe simpatie:
sexyindianca la Simpatie.ro

Femeie
24 ani
Ilfov
cauta Barbat
24 - 53 ani

Fiat Forum Romania Reguli Inregistrare Login PozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici

Fiat Forum Romania / Club Fiat 1300&1500 /

fiat 1300 `64

Pagini: 1 2 3 4 5

Moderat de citroends21

#151

crisbeta
Membru
Din: Bucuresti
Postari: 89

daca conteaza atat de mult pentru tine jantele,sa stii ca sunt si ele.

#152

b12vyp
Membru de onoare
Din: Bucuresti
Postari: 478

da, le am si pe cele originale dar nu-mi place cum arata cu ele, si sunt pe 13" ....

_______________________________________
build your own.

#153

crisbeta
Membru
Din: Bucuresti
Postari: 89

Buna ziua!
Domnilor,ce este cu aceasta liniste mormantala la cei cu fiat 1300-1500 ?

#154

Dacia1100
Top poster
Din: Bucuresti
Postari: 772

cred ca vremea e de vina! fiaturile dorm prin garaje, adaposturi, parcari

_______________________________________
Fiat 850 - 1967
Fiat 850 Special - 1968
Lada 1500 - 1980 (istorica)
Daewoo Tico -1999
Renault megane estate - 2007
Mitsubishi Pajero Sport - 2004

#155

b12vyp
Membru de onoare
Din: Bucuresti
Postari: 478

fiaturile se pregatesc de iernat

_______________________________________
build your own.

#156

crisbeta
Membru
Din: Bucuresti
Postari: 89

le cocolositi prea tare,sunt obisnuite cu greul

#157

crisbeta
Membru
Din: Bucuresti
Postari: 89

V-ati pierdut pasiunea pentru Fiat 1300-1500, ca nu se mai vede nici o miscare pe aici...

#158

b12vyp
Membru de onoare
Din: Bucuresti
Postari: 478

se pregateste ceva, nu prea este timp dar se munceste

fiat 1300 `64 - se pregateste ceva, nu prea este timp dar se - Club Fiat 1300&1500 — fiat 1300 `64 – poza de b12vyp, in Club Fiat 1300&1500 · 52.2KB

_______________________________________
build your own.

#159

lorento600
Top poster
Postari: 510

am o intrebare unde ai bucsat blocu motor /.

#160

crisbeta
Membru
Din: Bucuresti
Postari: 89

daca esti din Bucuresti pe strada Cutitul de Argint linga parcul Carol este un atelier de prelucrari mecanice care face mai toate prelucrarile necesare unui RK la motor
0721903338
0723719028
0724716564
Ariton Ionel este maistrul de atelier

#161

abarth_mcm
Top poster
Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393

lorento600 a scris:

am o intrebare unde ai bucsat blocu motor /.

daca vrei sa faci chestia asta la Fiat 600 nu te sfatuiesc.
La un Fiat 1300/1500/1800 merge, dar la 600/850 iti zic din experienta(am avut un F850 cu motor bucsat) ca bucsatul nu o solutie viabila absolut deloc. (iti va incalzi motorul.)

@crisbeta:mesterul respectiv e artist in centrat un vibrochen (pt 6 pistoane) si apoi rectificat?Adica are masina f buna cu care lucreaza?

_______________________________________
Fiat 600D (alb) -------------------1965
Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric
Fiat 1800B (alb)-------------------1967
Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric
Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric
Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric
Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric

#162

crisbeta
Membru
Din: Bucuresti
Postari: 89

nu incalzea din cauza bucsarii motorului,alta era cauza...si referitor la rectificare arbore de 1800 da tot ce am lucrat la ei a fost de calitate si decent la pret

#163

abarth_mcm
Top poster
Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393

Multumesc. O sa iau legatura cu dansul.
Si in buzau am rectificat: la motor cu 4 pistoane a rectificat la meserie si a iesit perfect. Dar la cel cu 6 pistone s-a chinuit f mult (la centrarea vibrochenului desigur). De aceea vreua pe cineva care are scula ca lumea cu care lucreaza.

Ref la bucsat: ba din cuaza bucsarii incalzea sa stii: aveam tot nou pus pe masina (radiator, pompa apa, chiuloasa rectificata si cu supape si ghiduri noi, pistone noi, etc), dar incalzea. . De aceea eu nu recomand la Fiat 850 sau 600 bucsarea unui motor.(din experienta vorbesc).
Si mai stiam cateva Fiat-uri 600 si 850 cu motor bucsat care tot asa incalzeau. Asa ca lorento daca nu vrei sa strici motorul iremedibil, NU il bucsa. Daca nu ai de ales, il bucsezi evident, dar altfel din propia initiaativa nu. Eu nu am intalnit Fiat 850/600 cu motor bucsat care sa nu incalzeasca..aduce-timi voi exemple de F600/850, ca eu nu stiu cazuri.
Daca aveai F 1300/1500, da: acolo stiu si eu cazuri cu motor bucsat care nu incalzeste deloc. Nu stiu care e explicatia pt care bucsarea blocului la 600 sau 850 nu se preteaza, dar la alte modele de Fiat da. Inclusiv Lada am vazut cu motor bcusat si nu incalzea, mergand ff bine.

_______________________________________
Fiat 600D (alb) -------------------1965
Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric
Fiat 1800B (alb)-------------------1967
Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric
Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric
Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric
Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric

#164

gherghin nicolae
Top poster
Postari: 603

Singura explicatie este ca respectiva bucsare s-a facut aiurea. Altfel , tot motor este.
Nu are logica si sens sa incalzeasca motoarele mici si cele putin mai mari nu ...Ori s-au obturat ceva canale pe unde circula apa .
Sigur , recomandabil este schimbarea pistoanelor cu altele de cota majorata , fara nici un fel de bucsa , dar asta este mai greu , din cauza lipsei sau dificultatilor in achizitia pieselor noi sau originale .
Altfel n-are logica ...unele incalzesc , altele nu ?

Practic acelasi transfer termic intre bucsa respectivului cilindru si corpul blocului motor se petrece , nu ?

#165

abarth_mcm
Top poster
Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393

Asa il luasem si eu bucsat: pt ca altfel nu il bucsam eu. Nu avea nimic obturat pe nicaieri: de vreo doua ori ii facusem motorul apropo (deci il curatasem cum trebuie, etc): o data doar cu segmenti noi si ultima data cu pistoane si segmenti noi. Bucsile aratau ca noi dupa vreo 40.000km, ir motorul nu scotea gram de fum, pornea f usor, etc. De aceea eu zic ca din cauza bucsarii incalzea (Alta explicatie nu am fasit atunci) pt ca totul aveam nou in masina, verificasem tot, motorul mergea impecabil in oras (dar nu pe distante lungi in afara orsului pt ca incalzea)

In plus, mai stiu o Zastava 750 (cred ca inca mai exista masina) la care propietarul i-a bucsat motorul: a pus set motor nou, cuzineti noi, etc. A pus pana si radiator in fata masinii si tot incalzea.. Daca il deconecta pe cel din fata masinii, incalzea ff repede...
Ideea e ca pana sa il bucseze, masina nu incalzea, desi avea motorul f uzat...dar apoi..

Cea mai buna varianta este si va ramane alezarea pt pistone mai mari, ca doar de aia au facut italienii la fiat un bloc motor fara camasi

Gata..ca eu zic ca suntem off-topic si stricam topicul omului cu F1300, desi discutia este interesanta

#166

cristy_s6
Membru special
Din: Bucuresti
Postari: 249

Pentru Abarth : Pentru ca esti Toma - necredinciosul, am sa-ti spun eu de ce incalzea - In interiorul blocului, pe unde circula apa se formeaza o "calamina" , de fapt sunt niste oxizi de calciu din apa noastra cea de toate zilele- in Romania se stie ca este cea mai dura apa din Europa !
Pentru ca nimeni nu face "gresala" de a curata in "calgon" blocul motor -acum sunt si solutii speciale de curatat radiatoare si bloc motor de acesti oxizi - se "intampla sa ai "surprizele" de care vorbeai tu ! Transferul termic al apei spre fonta este micsorat de 55 ori fata de transferul normal intre fonta si apa daca nu sunt oxizi pe fonta !!! Deci, ai dreptate sa spui ca ai avut aceasta problema - dar si dl. Gherghin are, cand iti spune ca nu se poate asta - ca fierul..tot fier este, insa oxidul face ca totul sa fie altfel, el este un "izolator" perfect intre apa rece si fierul cald - deci motorul caleaza !
O zi buna si un sfarsit de saptamana perfect !
Apropo - "vip -B12" cand ne "delectezi" si pe noi - profanii - sa vedem "jucaria" ?

_______________________________________
Tot patitul e priceput !

#167

lorento600
Top poster
Postari: 510

mersi tuturor pentru sfaturi ,dar m-am tot interesat pe ici colo si am gasit un fost mecanic batrin care a lucrat la fiat , incalzitul motorului la fiat se datoreaza faptului ca bucsatu nu se face din material de calitate [adica teava de sonda ] pe care toti o credem cea mai buna solutie ,conteaza grosimea la care se face strunjirea honuirea camasi .

#168

lorento600
Top poster
Postari: 510

am 3 seturi de pistoane noi osa vad daca se poate face alezare pe camasile mele . insa multumesc pentru sfaturi .

#169

b12vyp
Membru de onoare
Din: Bucuresti
Postari: 478

@ cristy_s6 mai am de lucru la interior, de revizuit articulatia si cateva detalii optice

fiat 1300 `64 - @ cristy_s6 mai am de lucru la interior, de - Club Fiat 1300&1500 — fiat 1300 `64 – poza de b12vyp, in Club Fiat 1300&1500 · 51.5KB

_______________________________________
build your own.

#170

b12vyp
Membru de onoare
Din: Bucuresti
Postari: 478

fiat 1300 `64 - b12vyp - Club Fiat 1300&1500 — fiat 1300 `64 – poza de b12vyp, in Club Fiat 1300&1500 · 47.3KB

_______________________________________
build your own.

#171

crisbeta
Membru
Din: Bucuresti
Postari: 89

referitor la bucsare motor care se face in India unde temperatura ambianta este mult mai mare decat la noi
http://www.shriramindia.com/cylinder-liners-fiat.htm

#172

b12vyp
Membru de onoare
Din: Bucuresti
Postari: 478

gata, va rog sa incheiati discutia cu bucsarea fiindca este interminabila, am mai vazut si pe alte topicuri. Cine nu vrea sa bucseze sa-si ia bloc nou si gata

Va doresc o duminica placuta!

_______________________________________
build your own.

#173

b12vyp
Membru de onoare
Din: Bucuresti
Postari: 478

suport arc spate scurtat

_______________________________________
build your own.

#174

Cristi7
Top poster
Din: Bucuresti
Postari: 2001

Felicitarile mele frumos Fiatul.!!! Spor la tb in continuare .!!!

_______________________________________
Fiat 850 1966
Fiat 850 1967
BMW 318 D F31 2016 Manet 1962
Mini Rover 1.3 1997
Motoreta Carpati 1964 C2. Motoreta Carpati 1962 C2
Mobra 1980. Motoreta Carpati C2 1965

#175

b12vyp
Membru de onoare
Din: Bucuresti
Postari: 478

multumesc, ma apuc dupa sarbatori de el, pana atunci face nani in garaj

_______________________________________
build your own.

#176

b12vyp
Membru de onoare
Din: Bucuresti
Postari: 478

vine caldura, trebuie terminat fiatul, am reluat treaba la curatat si revopsit articulatia ca,de, trebuie sa fie prezentabil si pe burta. fiind un FIAT cuminte si ascultator a primit un "covrig" proaspat

fiat 1300 `64 - vine caldura, trebuie terminat fiatul, am reluat - Club Fiat 1300&1500 — fiat 1300 `64 – poza de b12vyp, in Club Fiat 1300&1500 · 25.1KB

_______________________________________
build your own.

#177

b12vyp
Membru de onoare
Din: Bucuresti
Postari: 478

volan ABARTH

_______________________________________
build your own.

#178

b12vyp
Membru de onoare
Din: Bucuresti
Postari: 478

ABARTH montat pe FIAT

_______________________________________
build your own.

#179

b12vyp
Membru de onoare
Din: Bucuresti
Postari: 478

continuam cu treaba la articulatie, suspensia va fi coborata, momentan desfac, curat tot ce e murdar, va fi vopsita in negru toata articulatia, schimbat o bucsa pe dreapta, restul par in regula.

fiat 1300 `64 - continuam cu treaba la articulatie, suspensia va - Club Fiat 1300&1500 — fiat 1300 `64 – poza de b12vyp, in Club Fiat 1300&1500 · 34.3KB

_______________________________________
build your own.

#180

b12vyp
Membru de onoare
Din: Bucuresti
Postari: 478

apropo de suspensie, daca are cineva, vreau tirantii care tin bratul inferior, pivotii aia lungi care se fixeaza in spatele mastii fata, se vad in poza de mai sus.

_______________________________________
build your own.

#181

b12vyp
Membru de onoare
Din: Bucuresti
Postari: 478

am terminat de curatat si revopsit toate bratele suspensiei, fuzete, etrieri etc. Pana la urma am schimbat toate bucsile pe fata chiar daca nu erau foarte uzate, pivotii sunt buni inca, ramane valabila treaba cu tirantii care prind bratele inferioare. Am sa urc si cateva poze zilele astea.

_______________________________________
build your own.

#182

b12vyp
Membru de onoare
Din: Bucuresti
Postari: 478

nu mai gasesc pozele cu progresul suspensiei, in fine, este curatat si vopsit negru tot ce inseamna brat/cap de bara, etrierii negri. Am inceput curatenia la motor, am refacut toate legaturile electrice de la lumini, aprindere, acum am inceput curatenia pieselor mari si esentiale in aspectul placut al motorului.

fiat 1300 `64 - nu mai gasesc pozele cu progresul suspensiei, in - Club Fiat 1300&1500 — fiat 1300 `64 – poza de b12vyp, in Club Fiat 1300&1500 · 46.4KB

_______________________________________
build your own.

#183

b12vyp
Membru de onoare
Din: Bucuresti
Postari: 478

_______________________________________
build your own.

#184

b12vyp
Membru de onoare
Din: Bucuresti
Postari: 478

si ar mai fi asta

_______________________________________
build your own.

#185

abarth_mcm
Top poster
Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393

frumos lucrat

Vei face toate componentele negre sau vei pastra si din culorile originale?de pilda carcasa la motoras stergator era gri

Oricum, negru mi se pare cel mai ok. Si eu la motor am vopsit totul doar in negru si gri fara alte culori stridente cum am vazut ca se poarta

mult succes pt ca e munca de migala

#186

b12vyp
Membru de onoare
Din: Bucuresti
Postari: 478

vreau sa le fac negre iar capacul de chiuloasa il polishez ca sa iasa in evidenta motorul iar restul sa fie detaliipe care le observi doar privind mai atent. Nu am nimic cu cei care folosesc culori stridente dar nu cred ca se preteaza la masini de genul asta mai ales ca este albastra masina, cam orice culoare tipatoare e urata pe albastru. Vreau sa fie discret, posibil sa folosesc si gri dar la piese mici.

_______________________________________
build your own.