Daca voi credeti ca eu ma gandesc la bani cand va recomand sa faceti masinile originale nu stiu ce sa mai zic. Bug ref linie crede-ma pe cuvant, sunt masini care nu sunt pe lista ta pentru ca nu pot si vazute nici pe strazi nici prin parcari si nici pe forum, nu ca tu sau voi nu ati fi mari cautatori de astfel de comori, lucru pt care va stimez sincer pt ca imi revad inceputurile, Daca te uiti cu atentie la pregatirea masinii observi ca are caroseria chituita serios, nu ca asta ar fi crima, dar e f clar ca nu se compara niciodata o masina restaurata cu una conservata, chit ca cea conservata are anumite imperfectiuni, e ca si o piesa reprodusa, care e mai frumoasa decat una sa zicem cu cromul imbatranit, dar 9 din 10 restauratori ar prefera sa aiba una orifinala. Unele masini nu merita restaurate , chiar daca nu mai sunt perfecte, d evopsit o masina e f simplu, s agasesti insa o masina cu vopsea originala devine pe zi ce trece un vis frumos.
Am avut si eu 600 asa ca stiu ce va zic ca si eu credeam ca le am pe toate pe lista, (si aveam aproape toata masina de rezerva, PIESE NOI , printre care doua capote de portbagaj noi de rezerva, ca s ava faceti o idee de la motor imi lipsea doar blocul in rest exista tot nou). Referitor la partea cu linia , daca te uiti bine capota masini a fost integral chituita , idee care nu mi se pare prea fericita, pentru ca in timp chitul se crapa, mai ales pe partile care sufera operatiuni de inchis /deschis, in concluzie trebui folosit moderat, iar piesele de caroserie trebuie aliniate de tinichigiu nu de vopsitor. Cu f mici portiuni capota de 600 se poate indrepta perfect ca nu are dubluri. Va zic asta pentru voi, meseriasii desigur ca prefera sa dea chit pe toata masina si apoi s-o slefuiasca, mai ales cand pot face treaba asta mecanizat. Daca discuta de vandut si valoarea masinii, exista "creioane" electronice care iti indica grosimea stratului de vopsea/chit, nu pentru asta va spun ci pentru a va cheltui banii si energia cu folos.
fiat 600 D – poza de AUTOMOBILIA, in Club Fiat 500 & 600 · 29.8KB
Inteleg ca nu ai nici fetele de usi/contraaripi (ideal ar fi fost sa le cumperi noi pentru ca e imposibil sa le reproduci 100% identic dar culorile originale nu stiu daca se potriveau cu portocaliul, poate doar bej-ul) , Partea punctata de mine pe tapiterie cu rosu trebuie sa fie de aceeasi culoare, la imbinarile scaunelor/banchetei trebuie sa-ti faca din acelasi vinil un profil ca cel prezentat mai jos, trebuie sa coasa pe un fir electric, sper sa se priceapa/sa vrea.
fiat 600 D – poza de AUTOMOBILIA, in Club Fiat 500 & 600 · 28.8KB
Asta e profilul, poti incerca pe la atelierele de tapiterie auto , exista si din plastic, pe culori, bej, alb, negru, rosu .... in functie de ce gasesti alegi culoarea partii superioare, atentie ca la scune e doar pe fata aplicata. Pozele pe care le ai eu zic ca sunt suficiente, un meserias n-are nevoie de mai mult.
fiat 600 D – poza de AUTOMOBILIA, in Club Fiat 500 & 600 · 5.4KB
Te cred , oricum trebuie ca pe viitor s aincercati sa utilizati solutii "moderne" de genul http://www.tankerite.com/ costa 40-60 de euro de la o firma la alta dar e o reparatie corecta , iata si de ce:
- procedeul consta in curatarea rezervorului cu un "feruginol" , un acid care disloca toate depunerile din rezervor , apoi acesta e eliminat, se introduce un "lac" care se plimba astfel incat topti peretii sa fie acoperiti de el, asta cand se intaraeste acopera toti porii + rugina remanenta, se face o pelicula care nu se dizolva in benzina
- practic rezervorul devine ca o "cutie" lacuita, ruginirea este stopata , tratamentul e bun si pentru rezervoarele noi (nu d eplastic desigur)
- rezervoarele ruginesc datorita condensului, asa ca de de multe ori "tavanul" e mai ruginit decat "fundul", dupa operatiunea asta n-o sa mai fie nevoie sa lasati peste iarna masina cu rezervorul plin in conservare.
- reparatiile cu sudura sunt periculoase daca sunt executate de "amatori" , multi meseriasi nici nu vror sa auda de asa ceva, in concluzie scapati de ei si faceti singuri treaba , o treaba profi.
- orice sudura de tip "autogen" (corect oxiacetilenica) este punctul din care masina/rezervorul va incepe sa de perforeze in timp, tabla este arsa, isi schimba compozitia si f rapid va incepe sa rugineasca, in concluzie incercati sa gasiti mesteri faurari care utilizeaza masinarii de tip MIG, TIG, ..... temperatura la care lucreaza masinariile astea e mult mai mica => o caroserie astfel reparata va rezista mult in timp.
- la masinile mai vechi rezervoarele sunt etansate/imbinate prin cositorire , reparatiile ulterioare pot provoca incalzirea => crapa in alta parte.
andris, ai grija sa nu se intinda materialul prea tare. eu recomand sa cosi un strat de pasla pe sub material, exact cum se facea din fabrica la multe modele de autoturisme.
_______________________________________ -
#165
george-bogdan Top poster Din: bucuresti
Postari: 1731
andris , cand va fi gata , poate vorbim si cu bug si facem o intalnire exclusiv fiat 600 , poate undeva la jumatea drumului .
de acord cu intalnirea sper ca odata sa se realizeze in ceea ce priveste culoarea masinii lui Andriska nu prea am nimic de spus nu e de "nasul" meu decat o intrebare daca ati avea masina lui v-ar supăra culoarea chiar atata pe cat se face zarva? sau v-ati bucura de starea ei nemaipomenita lasand culoarea deoparte. Eu cand am luat-o pe LIZ nu ma gandeam la albastrul original de fabrica ... de ce e ajuns rosie smdp m-am bucurat ca am luat-o am facut si voi mai face drumuri cu ea bucurandu-ma de masina...asta e cel mai important nu?
george-bogdan, sunt si eu pro intalnire. Desi am cam sistat lucrarile pe fiatul meu ca e deja prea frig sa ma apuc de desfacut motorul fara garaj, fac comanda la tot ce cred ca o sa-mi trebuiasca, iar cum se incalzeste un pic la anul ma apuc s-o fac. Si sper cat mai curand sa vin si la o intalnire cu ea, sa ne cunoastem si personal. Ca e frumos si asa pe forum, dar la o bere sau macar un cola e si mai bine, nu-i asa?
Ahh, si daca nu apuc sa termin pana la intalnirea aia, asta e. Dar masina lui Andriska are locuri destule, ma duce si pe mine .
_______________________________________ Fiat 600D 1965
Sal Andriska. Eu as face-o spatarul cum ai desenat-o tu, iar partea de sezut asemanator spatarului (si unei versiuni al scaunelor originale), adica cu acel galben partea din spate si cu portocaliu/rosu/ce alegi ca si a doua culoare pt partea frontala. vezi un pic mai sus si poza cu scaunele tale originale. Oricum, si asa arata bine, ce e sigur insa: nu m-as complica cu o a treia culoare, mi se pare prea mult... Desigur, asta e doar o parere, cum ai cerut-o...
_______________________________________ Fiat 600D 1965
am cumparat vopsea si intaritor de vopsea, 100 de ml, mai putin nu se comercializa, m-am mirat putin, 29 de lei, asta este...mai ramane si pentru Csongiv
fiat 600 D – poza de andriska, in Club Fiat 500 & 600 · 22.1KB
_______________________________________ I hate "programul Rabla"
.
