Frumos , felicitari . Farurile sint cumva de Zastava ? Ca-mi par prea mari ...Am avut si eu 4 Fiat-uri 600 si la niciunul dintre ele nu erau faruri asa mari .
Romeo600 Membru de onoare Din: bucuresti
Postari: 334
mie mi-au fost comandate "ochelari faruri pentru fiat 600" acum 2 ani de catre cineva care dorea aceeasi marime; am plecat de aici cu amprenta ochelarului vechi pe o hartie (pentru model) insa in italia nimeni nu auzise de faruri atat de mari la nici un fiat 600, indiferent de anul de fabricatie. ulterior stiu ca a gasit pe la cluj marimea potrivita. erau sh, de pe o zastava.
_______________________________________ fiat 600d - 1965
Sunt pentru fiat 600D, model de dupa 1965. Apare si in brosuri dar si in catalogul de piese.
Au dimensiuni mai mari pt. ca initial erau concepute pt. modele export, mai tarziu preluate de fabrici care produceau sub licenta fiat. Eu am avut Fiat 600 D din '65 echipat din fabrica cu asa faruri... din cate imi amintesc erau SEIMA.
a inceput sa prinda viata – poza de Bug, in Club Fiat 500 & 600 · 38.8KB
Romeo600 Membru de onoare Din: bucuresti
Postari: 334
multumesc pentru precizari, omul cat traieste, invata. cand ma gandesc insa ca in italia un vanzator la magazin specializat pe fiat 500 si 600 habar n-avea ce modele au iest din fabricile lor, parca imi vine greu sa cred ca asa ceva este posibil;
_______________________________________ fiat 600d - 1965
Offfff...... cred ca ai fost la un NONSTOP si ai dat de un Dorel ........intra si tu pe Ebay si scrie Fiat 600 D /1966 si vezi magazine adevarate de retromobil
Mai presus de toate era pozitia motorului (633 cc cu 4 cilindri) in spate, ceea ce a marcat un important pas inainte pentru Fiat. Aceasta solutie revolutionara salva foarte mult spatiu in habitaclu, facand posibila acomodarea a 4 persoane, in ciuda dimensiunilor exterioare reduse la minim. Masina avea putin peste 320cm lungime, 138cm latime si 148cm inaltime. Surprinzator, au fost vazute Fiat-uri 600 cu 6 persoane in ele.
Fiat 600 era mic dar fiabil, o masina ce etala un concept complet nou si care a stabilit chiar si un record: a fost prima masina mica care se lauda cu un sistem eficient de incalzire care folosea aerul din ventilatorul radiatorului pentru a dezaburi parbrizul si a incalzi interiorul. Motorul de 633cc s-a dovedit a fi de incredere si versatil si a fost marit si dezvoltat, aparand chiar si cateva versiuni sport.
Inovatiile aduse de 600 in domeniul auto nu s-au limitat numai la motor. Configuratia posterioara elimina arborele cadranic si il inlocuia cu unul de torsiune, reducand astfel seminificativ greutatea: astfel, cele 4 roti erau independente, ceea ce insemna un control mai bun chiar si la viteze mari. Noile suspensii si amortizoarele hidraulice asigurau Fiatul 600 ca fiind o masina confortabila la condus, chiar si pe drumuri accidentate. Dar aceste drumuri aveau sa dispara dupa finalizarea planului de 10 ani pentru refacerea soselelor. Obiectivul consta in unirea nordului si sudului Italiei printr-o legatura asfaltata, simplificand transporturile si mobilizand societatea care acum era ''motorizata''. Versiuni si haine noi
Fiat a adaugat inca doua versiuni ale deja celebrului 600 in 1956: prima avea un acoperis rabatabil, o trapa ce a facut furori apoi, iar a doua a fost celebra "Multipla". Productia lui 500 Belvedere, masina care a inaugurat noi tendinte in peisajul auto urban, se apropia de final. Era acum randul lui 600 s-o inlocuiasca. Si a facut-o perfect, vanzand mai mult de 243.000 de unitati din 1956 pana in 1970 si devenind astfel masina ideala pentru familie si mers la munca. Atuul sau consta in versatilitate, aceasta regasindu-se si in nume, ''Multipla'', cu sensul de multiplicare a intrebuintarilor. Putea avea 6 locuri, iar scaunele din spate se rabatau, oferind posibilitatea unei calatorii confortabile sau a unui transport de marfuri. Datorita adaptabilitatii sale, Fiat 600 Multipla a devenit imediat un succes pentru firmele de transport, micii producatori sau fermieri.
Pe 2 iulie 1957 Fiat prezenta noul 500, dar continua sa aduca schimbari ''surorii mai mari''. Fiat 600 a fost echipat cu stopuri noi, doua fasii metalice pe ambele parti, amortizoare si semnalizatoare mai mari. La interior, clientul putea opta pentru tapiterie din piele, iar scaunele se rabatau complet.
Reclama Originala Fiat 600Nu au mai fost efectuate modificari si in anul urmator, insa in 1958 era posibil sa conduci un Fiat 600 de la Milano la Parma pe primii 100km din noua Autostrada a Soarelui. In 1959 fabrica din Mirafiori angaja inca 65.000 de oameni si scotea de pe banda aproape 500.000 de masini. Fiat 600 era inca visul a mii de italieni si, in afara de o noua luneta si o pereche de faruri noi, era acelasi model din 1958.
Insa, in 1960, Fiat prezenta la Salonul Auto de la Paris noul 600 D, care se evidentia prin numeroase modificari aduse atat motorizarii, cat si infatisarii. Motorul crescuse de la 633 la 767cc si livra acum 29CP la 4,800rpm, iar caroseria venea in diferite combinatii de culori, cu deflectoare ajustabile si o grila a radiatorului largita. Pretul era acum de 640 de lire, in conditiile in care un lucrator platit pe ora castiga in jur de 47 de lire pe luna si mai mult de 41% dintre muncitorii italieni lucrau in companii industriale. Acestia erau anii exploziei economice: 50% dintre familiile italiene aveau un televizor si multe isi cumparasera frigider, masina de spalat si un automobil, iar peninsularii erau intr-un continuu exod de la rural la urban, Torino, Milano si Genova devenind cei trei poli ai industriei italiene. Darul Italiei
Italienii au inteles repede ca Fiat 600 are un potential urias si n-au stat pe ganduri. L-au imprastiat prin toata Europa, vanzand franciza in Germania, Spania si Iugoslavia. Astfel, in Germania Fiat 600 s-a produs intre 1956 si 1967 si se numea Jagst 600, in Spania s-a vandut intre 1957 si 1973 sub emblema SEAT, fiind de acolo exportat in toata lumea, iar in Iugoslavia se numea Zastava 850 si productia a durat din 1965 pana in 1981.
Pe 15 iulie 1965 se inaugura Tunelul Mont Blanc, lung de 12km, care lega Franta de Italia, iar la acea data, dupa 10 ani de la aparitie, aproape 6 milioane de Fiat-uri 600 umpleau soselele italiene.
Aceia au fost anii in care Italia a renascut, anii in care economia crestea pe ritmurile piesei ''Volare'' iar oamenii priveau zambind ziua ce urma sa vina. Iar Fiat 600, o masina atat de mica si docila incat ar putea fi folosita intr-un carusel, a fost unul din pilonii ce au stat la baza revigorarii peninsulei si, poate mai mult, pionierul clasei mici auto. A iesit din fabricatie pe 18 mai 1969, predandu-i stafeta noului 850. In 15 ani, peste 2.600.000 de Fiat-uri 600 au fost fabricate. Taguri: Fiat 600, Fiat, Salonul Auto de la Geneva, Topolino, Seat, Fiat Multipla, Multipla
a inceput sa prinda viata – poza de cosminb, in Club Fiat 500 & 600 · 34.9KB
Daca ajuta cu ceva... stiu sigur doar ca structura din metal al scaunelor din fata, varianta cu cadru rigid, este identica la 500D si 600D.
In rest nu stiu daca difera cele rabatabile intre 600D si 500D/F sau L. (Am facut referire doar la aceste tipuri caci forma scaunelelor folosite in prima serie de 500 sau 600 este cu total alta poveste, acestea semanau mai mult cu ce era pe topolino)
Iar in privinta banchetei spate+spatar, se stie clar sunt total diferite intre cele doua masini.
Banuiesc ca din moment ce dimensional scaunele fata sunt identice n-au de ce sa aiba bureti de forme diferite (?)
abarth_mcm Top poster Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393
deci bancheta de 500 e mai mica decat cea de 600. o poti pune, dar ramane luft mare. scaunele difera ca si textura, la 500nu subt atat de mari ca la 600...ma refer la dimensiunea buretelui din sezut,etc. de potrivit ca structura cred ca or fi la fel. eu am avut ocazia sa pun dar aratau aiurea...sinele nu le am mai probat pt ca nu aveam de gand sa le mobtez: se vedeau ca erau de la alt tip de masina
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric
Ai grija ca suportul motor este asamblat si montat incorect ! Incerc sa atasez o poza in care se vede cat de cat ordinea in care trebuie sa vina asezate componentele suportului pe panoul din spate.
Deasemena am impresia (desi poate gresesc) ca s-a omis montarea uneia dintre acele table (sant 2) care vin intre blocul motor si cutia de viteze. Ma refer la cea de pe partea inferioara. Aceasta tabla este importanta pt. ca acopera si protejeaza volanta de acumularea depunerilor de praf si mizeriei etc. de pe drum.
a inceput sa prinda viata – poza de Bug, in Club Fiat 500 & 600 · 36.4KB
In poza nu se vede f bine , ai montat burduful de cauciuc la Radiator ? Difuzorul . Ar fi tb sa vopsesti elicea galbena precum ce-a originala . Sper ca nu te superi !
_______________________________________ Fiat 850 1966 Fiat 850 1967 BMW 318 D F31 2016 Manet 1962 Mini Rover 1.3 1997 Motoreta Carpati 1964 C2. Motoreta Carpati 1962 C2 Mobra 1980. Motoreta Carpati C2 1965
intradevar sunt faruri pentru modelul 1966
(...a doua serie deja venea cu asa faruri)
