Salutare. mam gandit sa postez si eu masinutza mea care acum nu mult timp am achizitionato ca sunt pasionat de masini vechi.Am in plan so restaurez tot dela a-z t. vara asta ma apuc sa il dezasamblez si incet incet sa il restaurez, cam atat pana acum restu in curand.
FIATU meu – poza de Adam, in Club Fiat 850 · 59.9KB
Salut, bun venit in club. Ma bucur ca apar oameni noi care vor sa readuca masini la viata. Spor la treaba si daca ai nevoie de piese posteaza pe forum ca solutii se gasesc. Bafta
apropo mar interesa o emblema fata , ceva cauciucuri pe 12 . Si as vrea sa intreb de unde ash putea sa imi cumpar garnituri?? ex : baia de ulei,garnitura de chiuloasa ect...
abarth_mcm Top poster Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393
Cumva FIat-ul a fost de vanzare in BV acum ceva timp? In fata vad ca a avut de suferit: probabil a fost taiata partea frontala si pus radiator, iar apoi astupata. Cauciucuri pe 12 gasesti la orice dealer de cauciucuri care se respecta. Nu sunt greu de gasit. Piese gasesti la unix, cu exceptia emblemei fata - pe asta nu o gasesti cand cauti, ci cand iti pica, fiind o piesa mai rara ca restul. Multa bafta
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric
ms foarte mult!!1 nu masina a fost intodeauna in oradea . masina nu o fost niciodata lovita sau taiata ci o stat fff mult timp pe strada si copii din vecinatate sau urcat pe el iera indoita capota fata, plafonu,ect si se vede in poze parbrizurile miau zgariate dar di fericire am amut altele sale schimb !! masina ii 100% originala numa imi lipsesc ceva maruntisuri dar se rezolva si alea. iam pus deja volanu original. pai daca nu gasesc emblema si ala il am pe jumatate il fac eu si pe ala incet incet!! la unix si filtru de aer foarte greu miau putut aduce.
apropo mar interesa o emblema fata , ceva cauciucuri pe 12 . Si as vrea sa intreb de unde ash putea sa imi cumpar garnituri?? ex : baia de ulei,garnitura de chiuloasa ect...
abarth_mcm Top poster Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393
Astea sunt VICTORIA. Sunt ok ca sunt in ton cu masina si arata bine cu ele. Dar vezi ca se uzeaza fff rapid, in maxim cateva mii de km le ai deja uzate..adica sunt proaste calitativ.
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric
din pacate miam dat seama ca fix deastea am pe el cum se vede, dar e un avantaj ca ce am gasit sun albe lateral si daca termin toata restaurarea va arata superb cu ele
abarth_mcm Top poster Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393
fa o poza cu dungile albe ca sutn curios cum arata.
In mod normal, nu trebuie sa fie cauciucul vopsit: ci dunga alba vine de la faptul ca la cauciuc e ataseaza pe exterior un alt cauciuc care se prinde de janta pur si simplu (fara lipici). Cel putin asa au avut Fiat-urile din fabrica..
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric
fa o poza cu dungile albe ca sutn curios cum arata.
In mod normal, nu trebuie sa fie cauciucul vopsit: ci dunga alba vine de la faptul ca la cauciuc e ataseaza pe exterior un alt cauciuc care se prinde de janta pur si simplu (fara lipici). Cel putin asa au avut Fiat-urile din fabrica..
salut! M-ar interesa de unde as putea procura extensia alba.
zilele astea fac poza!! sincer nu stiu daca ii vopsit de ins dela care il cumpar dar e perfect facut arata ca originala. baiatu dela care il cumpar o avut 2 fiaturi cu una face drag in ungaria iar celalat ere pt expoziti reconditionat iar cauciucurile le avea pe ala reconditionat si sper ca si emblema ara vom vedea zilele astea cand ma duc dupa cauciucuri. speram sa aiba tot cemi trebuie!!!!!
salutare . Saptamana asta am fost dupa piese si pot sa va spun ca am avut cel mai mare noroc!!! am ajuns acasa cu patru cauciucui aproape noi cu emblema fata cu presurile complecte(in stare perfecta) , plafon, bobina , bara spate, 2 planetare, pompa de apa,delcou si multe multe garnituri. si la doar 500 de lei toate!!!! zilele astea ma apuc la treba scot motoru si il refac pe bucati . daca ma ratacesc sper ca imi voi puteti ajuta di cutie imi curge ulei destul de bine si nu prea vrea sa imi intre in masalier dar sper ca din cauza lipsei de ulei vom vedea.
abarth_mcm Top poster Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393
pune si poze cu piesele sa vedem si noi
legat de intratul in viteza: vezi ca ai un levier de comanda sub masina care se uzeaza destul de des (se rupe cauciucul de legatura) si de aceea poate nu iti intra bine in viteza.
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric
salutare baieti! asi avea o intrebare sa ma lamuresc! intre filtru de aer si carburator vine ceva?ca nu culca pe el , ramane distanta intre ele!!si la acelerati rapide im imi moare motoru, oare ce poate fi?
salutare baieti! asi avea o intrebare sa ma lamuresc! intre filtru de aer si carburator vine ceva?ca nu culca pe el , ramane distanta intre ele!!si la acelerati rapide im imi moare motoru, oare ce poate fi?
Este o garnitura de cauciuc cu guler, special facută. In lipsa poti confectiona una dintr-o camera veche, un tub de apa pe diametru sau alt material care sa reziste la temperaturile inalte de acolo şi sa nu se aprindă.
#26
abarth_mcm Top poster Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393
Adam a scris:
salutare baieti! asi avea o intrebare sa ma lamuresc! intre filtru de aer si carburator vine ceva?ca nu culca pe el , ramane distanta intre ele!!si la acelerati rapide im imi moare motoru, oare ce poate fi?
da, dar faptul ca moare motorul nu are legatura cu lipsa garniturii Si cu filtrul montat corespunzator si fara el deloc, tot cam la fel merge (la ochi asa nu e nicio diferenta), decat ca fara filtru nu e deloc benefic.
Faptul ca moare motorul e din carburator...
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric
Exact. Aerul pe care īl trage pe lāngă filtru nu afecteaza foarte mult mersul motorului, garnitura aceea avānd doar rol de fixare ferma a capacului filtrului pe carburator si de a impiedica aerul nefiltrat sa fie tras pe linga filtru. Ideal ar fi să scoţi carburatorul, să-l demontezi si sa-l speli cu carburol, să cureţi toate jiglerele foarte bine, cu grijă să nu le decalibrezi, apoi sa-i faci un reglaj ca la carte. Trebuie curatat bine cu un ac si orificiul de retur gaze care vine din filtru. Probleme apar deobicei de la aerul fals pe care il trage pe langa axul clapetei de acceleratie (daca e foarte uzat carburatorul), pe langa garnitura de pe capacul culbutorilor sau poate fi si de la plutitor (spart) sau de la cuiul poantou care nu mai inchide bine. Acesta se poate inlocui cu unul de Dacie, dar trebuie foarte exact reglata limba de la plutitor. Oricum, ar fi bine sa consulti un fiatist cu experienta care sa te invete tainele carburatorului de 850 si alte reglaje fine pe care odata ce le deprinzi sunt foarte simplu de aplicat si-ţi transformă maşina īntr-o adevărată bucurie.
se vede ca sunteti cu adevarat pasionati!!! ms pentru ajutor , o sa verific carburatoru dela a-z si daca nu reusesc osa contactez un expert in domeniu cu garnitura intre carb. si filtru osa improvizez ceva .
astazi am demontat releu si lam gasit ars dar cablurile nus rupte. pentru asta nu prea aveam incarcare????
FIATU meu – poza de Adam, in Club Fiat 850 · 37.1KB
abarth_mcm Top poster Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393
Cel mai bine te duci la un electrician auto si iti verifica releul daca e bun sau nu. Nu e greu deloc pt un electrician.
La fel o sa faca si cu dinamul. Presupun ca e pe dinam pt ca releul seamana a fi de dinam: adica releu disjunctor.
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric
Ca sa nu arunci cu banii degeaba pe masina asta si sa nu-ti pierzi si timpul pretios (Time is money), important e sa pui pe ea lucruri originale si preferabil noi. Altfel risti sa platesti mult mai mult, sa muncesti in zadar si sa nici nu iasa cum trebuie. Cat am avut masina am invatat (pe banii mei ) ca mai bine cumparam lucruri noi un pic mai scumpe, decāt SH dubioase sau mestesugite de diversi care dublau sau triplau factura in timp + dracii pe care mi-i faceam. Asadar, mai lent, dar mai temeinic, pune piese cat mai noi si originale! Bafta!
#31
abarth_mcm Top poster Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393
Doctoru a scris:
Ca sa nu arunci cu banii degeaba pe masina asta si sa nu-ti pierzi si timpul pretios (Time is money), important e sa pui pe ea lucruri originale si preferabil noi. Altfel risti sa platesti mult mai mult, sa muncesti in zadar si sa nici nu iasa cum trebuie. Cat am avut masina am invatat (pe banii mei ) ca mai bine cumparam lucruri noi un pic mai scumpe, decāt SH dubioase sau mestesugite de diversi care dublau sau triplau factura in timp + dracii pe care mi-i faceam. Asadar, mai lent, dar mai temeinic, pune piese cat mai noi si originale! Bafta!
Foarte bun sfatul ! ! !
Si eu sunt adeptul pieselor noi sau a celor f putin uzate (daca cunosti sursa lor).
Sau repari ce se repara: de exmplu un dinam sau electromotor nu il pui nou: dar il repari: pui nou rotorul sau statorul, carbuni, etc.
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric
exact cum spuneti nu ma grabesc sal fac ca vreau sa iasa bine treaba. cateva piese noi am reusit sa fac rost dar se gaseste fff greu!!! ce pot repara il repar si pe urma daca nu gasesc in romania piese este klub de fiat 850 in ungaria si iau si cu iei contact si vom vedea ce iese :d a da dinamu si electromotoru lam dus la electrician si lam reconditionat total ! cam peste o luna ii programat sa ii scim toata sistemul electric ( ii varza si vechi )
cu carburatoru nam reusit nimic , tot la jumatatea acceleratie moare motoru deja is disperat!!!! pe urama tot trebuie a contactez un specialist. cu incarcarea am reusit , imi mere acuma fff bine. saptamana viitoare ma duc la un meserias si sper sami faca ca nebunes asa!!!!!!!!!!
Verifica si partea de aprindere. Capacul delcou sa nu fie fisurat (chiar si pe la cea mai mica fisura "fura curent" ) sau carbunele tocit. Platinele bune si distanta intre ele sa fie bine reglata. Avansul reglat ceas. Bobina de inductie sa fie buna - daca e dusa poate sa porneasca motorul, dar moare la acceleratii. Bujii, fise care sa nu piarda curent, in special fisa centrala (desi astea se manifesta de cele mai multe ori prin mers in trei cilindri). La alimentare, pompa de benzina de verificat.
Imi pare bine ca s-a rezolvat In general sunt motoare foarte simple, iar problemele sunt de cele mai multe ori la fel de simple, fata de ce e acum cu atata electronica. Daca e bine reglat, jocul la supape facut la leră ca la carte, ulei schimbat, termostat care sa functioneze, bujii bune, motorul te tine cateva sute de mii de km fara prob. La Fiatul pe care l-am avut s-a umblat o singura data (RK) in 1979 si a mers pana in 1999 ceas vreo 300 000 km fara nicio alta problema, fara alte reglaje, in afara de un singur reglaj la carburator, chiar daca incepuse sa scoata putin fum. Bafta si sa te bucuri de ea mulți km!
ms ffmult . mai am ffffmult de lucru la ea dar acum ma bucur ca cea mai mare problema sa rezolvat . electronica mie varza dar la iarna il bag la electician sal scimbam toate cablurile.
Cauzele pot fii multe : carborator ,pompa benzina ,delcou ,capac ,fise ,condensator,platina . Trebuiesc luate pe rānd si verificate. Eu am patit-o cu delcoul ,l-am scos l-am curatat si l-am pus greut la punct. Bafta!
_______________________________________ Fiat 850 1966 Fiat 850 1967 BMW 318 D F31 2016 Manet 1962 Mini Rover 1.3 1997 Motoreta Carpati 1964 C2. Motoreta Carpati 1962 C2 Mobra 1980. Motoreta Carpati C2 1965
