dupa ce am ajuns cu el pe roti la Sighisoara, a inceput refacerea motorului. totul a mers struna, deoarece la masina a lucrat un mecanic f bun. dupa motor a urmat tinichigeria. au fost reconstruite pragurile si partea de jos a usilor si a aripilor. dupa aceea a urmat pregatirea pentru vopsire
citroen DS 21 – poza de citroends21, in Alte marci · 47.1KB
dupa un drum la RAR pentru inscrierea mentiunii de vehicul istoric, masina a ajuns inapoi acasa (dupa o excursie de 2 ani la cluj, unde a avut loc vopsirea si reasamblarea)
citroen DS 21 – poza de citroends21, in Alte marci · 59.4KB
cele mai frumoase masinute,forma caroseriei nu a fost egalată nici după 40 de ani si la ora actuală este considerată cea mai modernă caroserie. Știți cumva vreun DS de vīnzare,medicul meu de la Timișoara caută asa ceva?
Confirm ceea ce au scris colegii mai sus . Masina este foarte faina , impresionanta prin dimensiunea ei ( este mare ) insa si prin multe din solutiile tehnice alese de catre fabricant , la vremea aparitiei . A facut furori la salonul auto , in anul cind s-a lansat ...si face si acum cind sesizam prezenta unei astfel de masini pe strazi. Din pacate foarte rare exemplarele care au supravietuit . Sa ai grija de ea, pentru ca este foarte faina !
#16
Peugeot 404 Top poster Din: Bucureşti
Postari: 596
gherghin nicolae a scris:
Din pacate foarte rare exemplarele care au supravietuit .
In Romania, intr-adevar, au supravietuit foarte putine exemplare, dar chiar si inainte de 1989 au fost foarte putine. In Franta mai sint multe. Din fericire.
_______________________________________ Peugeot 404 din 1964
M-a-njurat copilul? A spus ceva? A facut ceva? (Traian Basescu)
#17
abarth_mcm Top poster Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393
nici nu au fost multe in RO, in bucuresti in principiu cateva exemplare la noi ce nu s-a importat oficial (adica renault, fiat) s-a adus in principiu din germania de romanii care plecau la munca in germania. Acestia preferau sa aduca: opeluri, vw ca erau ceva mai ieftine, etc. Acestea veneau deja cam amarate..pt a fi luate la pret mic si pt a se plati vama mai putin. Apoi mai era cazul masinilor de ambasada si cazul masinilor confiscate sau a strainilor care le abandonau in RO. Pe langa acestea, mai erau cei cu relatii care isi aduceau masini direct de afara.
probabil ca or fi fost si cazurie exceptionale cand cienva si-o fi adus vreun citroen ds de nou in romania, insa aceste cazuri sunt rare. Exemplu: scriitorul Ion Baiesu care a avut Citroen DS de nou adus din Franta. Piese in anii '70 au existat la CICLOP Bucuresti, cel mai bun service din RO. Oricum, anii '80 precum si imbatrinirea masinilor (in special a hidraulicii) si-au spus cuvantul si de aceea au ramas ffff putine DS-uri.
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric
#18
johnny_awj Membru de onoare Din: Bucuresti
Postari: 469
Felicitari! O masina superba! Este una dintre foarte putinele DS-uri in stare de functionare din Romania. La vremea aparitiei era comparata cu un OZN datorita designului, dar si solutiilor constructive.
_______________________________________ Fiat 124, 1197 cmc, 1968 Fiat 125S, 1608 cmc, 100CP, 1970 Fiat 1800, 1800 cmc, 1967
Oricum, anii '80 precum si imbatrinirea masinilor (in special a hidraulicii) si-au spus cuvantul si de aceea au ramas ffff putine DS-uri.
tin sa te contrazic aici Abarth. Nu confunda DS-ul cu BX. La DS nu prea are ce imbatrani la sistemul hidraulic. Sistemul hidraulic al ds-ului este practic fara moarte. Problema a fost ca romanii au bagat ulei hidraulic in loc de LHM. De aceea nu mai functiona sistemul hidraulic cum trebuie (uleiul hidraulic fiind prea gros).
abarth_mcm Top poster Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393
citroends21 a scris:
abarth_mcm a scris:
Oricum, anii '80 precum si imbatrinirea masinilor (in special a hidraulicii) si-au spus cuvantul si de aceea au ramas ffff putine DS-uri.
tin sa te contrazic aici Abarth. Nu confunda DS-ul cu BX. La DS nu prea are ce imbatrani la sistemul hidraulic. Sistemul hidraulic al ds-ului este practic fara moarte. Problema a fost ca romanii au bagat ulei hidraulic in loc de LHM. De aceea nu mai functiona sistemul hidraulic cum trebuie (uleiul hidraulic fiind prea gros).
asa este, insa vorba ta: in RO se gasea doar ulei romanesc..care e prea gros. Totusi, in anii '60-'70 s-au adus piese pt auto straine la service-uri, dar destul de putine. In anii '80 nici vorba sa se mai aduca ceva.
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric
F frumoasa masinuta a fost masina visurilor mele Inca din copilarie . Sa o stapinesti sanatos si sa te bucuri de ea. Prin '86 erau 2 exemplare albe pe strada mea toata ziua le admiram .
_______________________________________ Fiat 850 1966 Fiat 850 1967 BMW 318 D F31 2016 Manet 1962 Mini Rover 1.3 1997 Motoreta Carpati 1964 C2. Motoreta Carpati 1962 C2 Mobra 1980. Motoreta Carpati C2 1965
