Daca stie cineva una dintre masinile de mai sus, sau nu VW CARMANGIA . Obligatoriu sa fie inmatriculate sau inmatriculabile. Starea nu ma intereseaza prea mult ! Pentru treaba asta ,, DAU CEP ,, la butoiul cu ,,WIZICHI,,- Promit. Astept P.M. sau un tel. 0723.06.34.34.
CUMPAR : MB PONTON sau COADA DE RANDUNICA -Inmatriculat RO. – poza de capris, in Alte marci · 1.4KB
Am talon, carte, certifiscal de la o coada de randunica din 1962 si toate piesele. Am aruncat caroseria ca nu mai mergea refacuta. era mancata rau de rugina. am pastrat toata mecanica: puntile complete, grupul motor-transmisie, interiorul, geamurile, ornamentele. daca esti interesat le poti vedea
CUMPAR : MB PONTON sau COADA DE RANDUNICA -Inmatriculat RO. – poza de kata, in Alte marci · 47KB
motor benzina Daimler Benz, cod motor 121 924, cu 4 cilindri in linie, 80 CP, dezmembrat de pe un Mercedes "Coada de Randunica" din 1962. Motorul este complet si se vinde cu tot cu cutia de viteze originala cu 4 trepte, ambreiaj, carburator, dinam, electromotor, sistem de aprindere si alte auxiliare.Nu prezinta scurgeri de ulei sau de apa
nu stiu cilindreea ca nu scrie in talon si nu sunt asa mare pasionat de modelul asta. banuiesc ca e 1.8 sau 2.0 Cred ca se poate gasi la un search pe google dupa tipul motorului. asta e pretul pentru tot ce am de la el. atat am dat pe masina cu totul si asa am fost sfatuit sa cer pe motiv ca m.a.s.-urile de atunci sunt foarte rare.
In the 1960s, in new model series such as for example the Tailfin, Mercedes-Benz focused on the continuous development of existing engines. The 190 (W 110) model was thus fitted with the latest version of the M 121 engine. In 1956, in the 190 model (W 121), it still developed 75 hp (55 kW) at 4600 rpm and consumed 11.5 liters of premium gasoline on 100 kilometers. At the same consumption, the output had now increased to 80 hp (59 kW) at 5000 rpm, and the top speed was approximately 150 km/h instead of 139 km/h. The design engineers obtained this optimization in spite of larger and heavier bodywork which had been designed along the lines of the latest findings in passive safety. The top-of-the-line model in this series was the 300 SE (W 112) presented at the IAA in 1961.
Caut in continuare PIESE !