Am mutat aici topicul pt. ca pe de o parte nu are legatura cu topicul pe care am inceput discutia si pe de alta pt. ca m-am intrebat daca se ocupa cineva cu scule, sau aparatura de atelier specifica lucrarilor de atelier de restaurare. Eu am inceput sa-mi aduc cate ceva din Germania, de ex. acest pistol de sablat si un aparat de taiat profilul anvelopelor-e foarte util daca ai de ex. anvelope de un anume tip si nu vrei sa renunti la ele. De ex. daca ai gume diagonale pe masina, evident ca nu mai gasesti usor asa-ceva, iar daca adancimea profilului tradeaza vechimea anvelopei, o solutie de compromis este acest Profilschneider de la firma Stahlgrubber.
In fine, pun aici ce scrie in germana despre aparat si o poza gasita pe net:
Handliches Druckluft-Sandstrahlgerät Arbeiten im sauberen Umfeld ohne Strahlmittelverbrauch,da sich der Strahlsand im Beutel wieder sammelt Einfach anschließen und Sandstrahlen ohne Sandstrahlkabine Tiefgründiges Entfernen von Rost und anderen Oberflächenbeschädigungen Inklusive 4 Mundstücke, Strahlmittel und Strahlschablone für universellen Einsatz Betriebsdruck 4 -12bar
traducere: aparat usor de manuit pt. lucrari de sablare in mediu curat, fara consum de material de sablare, deoarece nisipul este recuperat in sacul dispozitivului. Simplu conectati la aer comprimat si sablati fara cabina de sablare. Indeparteaza pana la baza rugina si alte "stricaciuni" (nu stiu exact la ce se refera) de suprafata. Inclusiv 4 mushtiucuri pentru diverse lucrari. Presiunea de lucru 4-12 bar. M-a intrebat cineva cat am dat pe el: cu tot cu adus acasa a costat mai putin de 150 euro, inclusiv spese bancare si... altele.
Ca sa fie ceva si de vanzare sa se incadreze topicul la "bursa", am un ciocan culisant, sau cu impact, nu stiu cum se numeste, f. bun pt. indreptat tabla acolo unde nu este acces sa bati dinauntru inspre afara. Am comandat aiurea, la mai multe firme si mi-au venit doua. M-a costat acesta pe care-l am in plus cca 50 de euro, daca-l vrea cineva sa spuna.
pistol de sablare si alte scule – poza de rival, in Bursa · 8.4KB
Pai tocmai ti-am zis, 50 euroi. dar sa stii ca nu e superprofesional, adica nu e Hazet sau Gedore, alea costa multi bani. Dar eu l-am probat, nu pe asta, asta e nou nout, ci pe celalalt care e similar si e foarte bun.
Masinaria asta de sablat e ok dar e pt piese mici, ca hobby , la un atelier nu face fata, cred ca iti ia o luna sa sablezi o masina intreaga, sacul e minuscul si pierzi timp sa-l tot umpli.
Masinaria asta de sablat e ok dar e pt piese mici, ca hobby , la un atelier nu face fata, cred ca iti ia o luna sa sablezi o masina intreaga, sacul e minuscul si pierzi timp sa-l tot umpli.
Eu cred ca e doar pentru suprafete plane, tabla, samd. Daca citesti posturile de la Fiat, ai sa vezi ca eu nu stiu cum se foloseste, nu l-am probat. Si am avut niste disc. si m-a rugat cineva sa-l pun pe forum si sa spun cat a costat. Nu am avut nici o clipa pretentia ca este profi, sau ca poti face caroserii intregi cu el. Instalatiile alea costa f mult si depinde de marca.
Cu grija si rabdare se poate folosi si la sablat masina intreaga. E un aparat de hobby si cine are hobby are timp. Va sfatuiesc sa folositi un compresor care poate tine o presiune constanta o perioada indelungata de timp. De obicei compresoarele de hobby nu reusesc asta. Ar trebui un compresor electric pentru vopsit sau ceva in acest gen. Succes la folosit.
_______________________________________ momentan fara fiat
Masinaria asta de sablat e ok dar e pt piese mici, ca hobby , la un atelier nu face fata, cred ca iti ia o luna sa sablezi o masina intreaga, sacul e minuscul si pierzi timp sa-l tot umpli.
Hi, l-am probat !!! E super. Ai avut dreptate 50%. Nu trebuie sa umpli sacul decat prima data, in rest nisipul sau ce naiba sunt granulele alea sunt aspirate inapoi in sac si tot asa. Trebuie sa tii mushtiucul lipit de tabla, cum l-ai departat, sare afara nisipul. Operatiunea e foarte simpla, merge relativ repede, curata tabla grozav si extraordinar de silentzios. Norocul este ca-ti dau mai multe mushtiucuri profilate diferit si poti sabla si pe la colturi sau pe la muchii. Oricum, nu cred ca e bun de sablat caroseria decat cel mult pe din afara. Sau ma rog, pe suprafete plane. dar la imbinari de trei muchii, adica in colturi... nu cred, dar am sa incerc. Cert este ca se mai pierde ceva material daca nu esti atent. Asa ca tre' sa fac rost sa am, stie cineva de unde ? A, si inca ceva, se pot pune mai multe poze odata, cum se face ? sau cate una la fiecare post ?
Ce mi s-a parut cu adevarat interesant, ca daca ai aer comprimat in atelier (si nu trebuie presiune mare, ba chiar la pres. mare e rau ca iti poate sari nisipul afara daca nu esti atent) sablezi in doi timpi si trei miscari, nu trebuie nici o mare pregatire, sau camera de sablat, sau mai stiu eu ce alte cabluri, samd. Stii, de multe ori cand ai prin atelier tot felul de dracii din astea, ti-e sila sa intinzi furtune, cabluri, samd. Te plictiseste pregatirea pana cand sa faci operatiunea propriu-zisa. Dar cu jucaria asta, e f. simplu, nu-ti trebuie nimic. Si are o productivitate remarcabila. Ai dracu' suedezii astia, nu-s prosti deloc. De fapt m-a fascinat pur si simplu ce scule au astia, bai frate in Vest. De aia la ei un atelier are putini oameni, ei se zgarcesc rau sa angajeze, ca si-or fi facut calculul simplu: mai bine-mi iau scula potrivita, dau banu' o singura data si-mi fac singur treaba, decat sa ma milogesc de care mai de care si sa dau mult mai mult decat daca mi-as lua scula mea proprie si personala.
Nu am zis ca trebui presiune mare, trebuie presiune constanta pentru ca aparatul sa poata sabla corect, multe compresoare mici lucreaza cu rezervoare pe care le umplu periodic si acolo ai cadere de presiune cand incepe sa se goleasca rezervorul si compresorul nu poate sa compenseze diferenta de volum. asa ca trebuie sa te opresti si sa astepti sa se umple rezervorul din nou. Am citit de unul care si-a sablat toata masina cu un pistol de genul acesta. Cat despre atelierele din strainatate si dotarile lor nici nu vreau sa fac comparatia. Orice atelier nemtesc (in astea am fost nu ma bag la altele dar cam peste tot in vest e asa) care se respecta e doatat cu o multitudine de scule specializate care fac diferenta de calitate si timp de operare. Nu o sa vedeti acolo supape instalate cu patentul, chiuloase stranse cu bara la simtul mainii, si alte lucruri normale in Romania. Pai daca vrei sa faci reparatie capitala la un motor te duci cu masina sau cu motorul in batista, iti spune omul ce piese trebe, si cum ai adus piesele, daca volumul de munca o permite, in aceeasi zi ti-au facut motorul la loc. de ce? pentru ca au tot ce le trebuie in atelier si omul care iti da jos motorul de pe masina lucreaza si pe masina de rectificat plan, si pe alezor, stie sa foloseasca freza si strungul din atelier, si iti si monteaza motorul la loc, il regleaza si da garantie pe munca efectuata de el. Nu trebuie sa te mai intrebi, o fi facut ala bine ce a facut, ca un om a facut totul si el raspunde in fata clientului, nu are pe cine da vina. Nu vorbesc de atelierele de tinichigerie ca ma apuca amocul cand ma gandesc la garajele si curtile romanesti denumite pompos atelier de tinichigerie. Da asta este, aici traim, si daca vrem operatii mecanice fugim de colo colo cu piesele in buzunar, eventual si cu autobuzul, pentru ca masina din service e singura pe care o avem (se uita lumea la mine ca la urs cand umblam cu chiuloasa in brate pe autobuz pentru ca nu ma anuntase nimeni ca trebuie sa ma plimb prin tot orasul ca sa rezolv treburile astea, nu aveam nici macar o plasa la mine, eram naiv, credeam ca asta e treaba mecanicului nu a mea), iar in atelierele de tinichigerie stam langa om ca sa termine lucrarea, ii ducem pe rand chestii alcolizate ca sa il motivam si moare ca sa il trezim, etc. Sa nu se inteleaga ca nu ar fi si in Romania ateliere bune, cu mecanici si tinichigii competenti, dotate cu tehnologie moderna, dar astea sunt rare, si in acelasi timp destul de scumpe. Eu de exemplu nu imi permit inca un tarif de 450 000 lei vechi ora mecanica. Nu ca ar fi enorm de scump doar ca nu imi permit eu. Asa ca visez mai departe la adunat scule cum ar fi cheie dinamometrica reglabila impreuna cu trusa conex aferenta si alte alea. Vorba unu mecanic cu care am avut de-a face "ba tu cand te duci la femei iti lasi scula acasa?" Cred ca asta ar trebui sa fie motto-ul oricarui atelier care se respecta.
_______________________________________ momentan fara fiat
Sa ne intelegem ! Eu n-am zis ca... tu ai fi zis ca trebuie presiune mare. EU eram cel care credea ca ceva undeva trebuie sa compenseze faptul ca scula e atat de mica, aparent simpla si usor de manuit. In plus mi se pare o solutie extrem de ingenioasa, ca si clestele de nituri pop si pot chiar sa spun ca sunt multumit si de pret. Nu mi se pare deloc mult 100 si ceva, aproape 150 de euro o scula care pentru majoritatea lucrarilor pe care le am eu de facut (deci nu caroserii intregi) e o alternativa la instalatiile greoaie si costisitoare de sablat. Cele chinezesti ajung in Germania 4-500 si mai mult, iar cele adevarate, de la o mie-doua in sus.
In legatura cu pataniile tale cu chiulasa in punga prin autobuz... e de rasul lumii. Da, era de minim bun simt sa faca mecanicul treaba asta. Totusi, nu cred ca mai exista nici chiar in Romania cineva sa stranga chiulasa la mana sau sa monteze supapele cu patentul. O dinamometrica e cel mult 150 euro si ti-o cumperi in primul rand din respect pt. tine, nu neaparat sa te vada lumea ca ai scule. Daca mai sunt mecanici care nu au macar atat, nu au ce cauta in domeniu. Eu strang si rotile cu dinamometrica si invat pe toti ucenicii acelasi lucru. Din pacate, in Ro un atelier care e cat de cat normal, uitandu-se imprejur la boschetarii care fac motoare pe unde apuca, la randul lor se cred foarte importanti si cer preturi f mari.
#19
ovidiupay Membru de onoare Din: Brasov
Postari: 328
cu toate ca nu are leg cu subiectul , rival am inteles ca esti pilot de curse sau asa ceva , imi poti da numele ? merci
_______________________________________ FIAT Mareea Weekend 1.8 16v FIAT Cinquecento Sporting 1,1 ie
cu toate ca nu are leg cu subiectul , rival am inteles ca esti pilot de curse sau asa ceva , imi poti da numele ? merci
Nu as vrea, e lume care pe urma iar o sa zica ceva de laudaroshenii si nu vreau. Aici suntem toti cu mic cu mare, tineri sau varstnici, simpli.... forumishti. Oricum, sunt tizul tau, adica Ovidiu.
#22
ovidiupay Membru de onoare Din: Brasov
Postari: 328
macar trimite-mi pe mail , seful meu a fost si el pilot ,
_______________________________________ FIAT Mareea Weekend 1.8 16v FIAT Cinquecento Sporting 1,1 ie
Acolo putin peste 100, da' cu telefoane, plata prin banca, exped, aproape 150. Nu-ti trebuie ciocanul acela de tinichig ? E pacat, e o scula tare utila. Eu cand am cautat aici, nu am gasit nici la magazin, nu am vazut nici prin ateliere. Nu lucreaza nimeni cu asta la noi, prefera sa taie tabla si pe urma sa o sudeze la loc. Si mai e bun si la mecanica, daca vrei sa dai jos un butuc, se poate direct de pe masina, nu mai tb sa dai jos portfuzeta.
Off topic mareeee:rival,daca stii,eu ce fac daca am pregatit un utilaj pentru VTM dar nu am carnet(de anul asta e nevoie de carnet si minim un an experienta)?
_______________________________________ `70 500 F `64,`65 600
Off topic mareeee:rival,daca stii,eu ce fac daca am pregatit un utilaj pentru VTM dar nu am carnet(de anul asta e nevoie de carnet si minim un an experienta)?
Am citit cat de cat posturile tale, ciumonk, si te inteleg. Si eu am avut acceasi problema cand eram de varsta ta, daca asta te consoleaza vreun pic. Atata doar, ca pe vremea mea era mai simplu dpdv al "utilajului" pt. ca aproape toata lumea se dadea la curse cu Dacii. In plus, la vremea aia se tinea cont de faptul ca participasesi la karturi, se considera acel lucru deja experienta competitionala. Una peste alta, dak vrei sa nu te imbolnavesti de nervi la 30 de ani, trebuie sa accepti o gramada de idiotenii in tara asta. Nu zic sa nu lupti impotriva lor, dar trebuie sa pleci de la premiza ca foarte multe lucruri sunt impotriva firii, nu numai in curse, ci chiar in viata de zi cu zi, iar dak vei reusi sa schimbi ceva, pt. asta iti trebuie multa tenacitate si la sfarsit, dupa ce albeshti si-ti cade parul din cap, stai si te intrebi dak a meritat efortul.
Dintotdeauna a fost aceasta reglementare stupida, trebuia sa ai permis de conducere si minim un an sau doi de conducere pe strasse. Au existat cateva exceptii de-a lungul timpului, dar foarte putine. Una mai recenta, daca nu ma insel a fost cu baiatul lui Tutuianu, Catalin. Pe vremea cand acest sport era la FRAK si cand mai participam la sedintele tehnice, am ridicat aceasta problema, invocand faptul ca VTM se desfasoara pe circuit inchis circulatiei publice. Asa cum poti participa cu o masina neinmatriculata, tot asa ar fi trebuit sa fie lasati si cei fara permis. Din pacate, in tara noastra nu este reglementata nici acum raspunderea civila (cu atat mai putin cea penala) in cazul unui accident de concurs. Cu alte cuvinte, daca doamne-fereste scapi masina si lovesti un spectator, si crede-ma ca nu e greu deloc, nu exista nici o lege care sa te protejeze, cercetarea se face aproape la fel ca si in cazul unui accident rutier normal. Nu stiu cum se pune problema cu noua federatie, FRA sau FRAS, nu stiu cum se mai cheama acum. Dar te sfatuiesc sa ceri relatii la ei, printr-un fax la care sa soliciti raspuns in scris. E singura posibilitate de a afla ceva... negru pe alb. In legatura cu "utilajul" pregatit de tine, crede-ma ca nu ai nevoie de nu stiu cati cai la inceput. Mai intai trebuie sa scapi de tremuratul genunchilor atunci cand ti se da startul in concurs si pt. asta nu-ti trebuie vreo mare masina...
#26
ovidiupay Membru de onoare Din: Brasov
Postari: 328
Ovidiu merci mult , sper sa te pot vedea la prima cursa din an , cea de la Brasov
_______________________________________ FIAT Mareea Weekend 1.8 16v FIAT Cinquecento Sporting 1,1 ie
ovidiupay Membru de onoare Din: Brasov
Postari: 328
Ciumonk a scris:
Off topic mareeee:rival,daca stii,eu ce fac daca am pregatit un utilaj pentru VTM dar nu am carnet(de anul asta e nevoie de carnet si minim un an experienta)?
sa sti ca VTM nu e doar ce se vede de pe margine , pt cei din jurul Brasovului e oarecum mai usor pt ca majoritatea curselor se fac aici , dar ar trebui sa te gindesti la un buget pt tot sezonul pt a putea participa , vb cu rival si el te poate sfatui mai mult
_______________________________________ FIAT Mareea Weekend 1.8 16v FIAT Cinquecento Sporting 1,1 ie
Multumesc.Eu vreau doar experienta pentru inceput,m-as da si cu Lastun sau Trabant(care Trabant a fost de fapt o masina foarte buna in raliuri),doar sa invat cum sa parcurg un circuit.Pana acum stiu ca au fost exceptii,anul trecut a concurat un baiat de 10 ani,prima data la VTM pentru amatori de la Cetariu,Bihor si dupa la Stana de Vale.........asta am subliniat si eu cand am discutat cu directorul ACR,daca se concureaza cu masini neinmatriculate sau neomologate si circuitul este inchis,de ce nu se poate concura fara carnet......asa trebuie sa astept pana la 19 ani,si atunci naiba stie unde voi fi,la facultate la Iasi sau Bucuresti sau oriunde.....si de unde bani si timp atunci pentru raliuri?
_______________________________________ `70 500 F `64,`65 600
Eu doar mi-am dat cu parerea, dureaza mult si cu scule profesionale, iar daca utilizezi nisip (din cate stiu e unul special, care se refoloseste - cernut- de max 2-3 ori - dupa care granulele se rotunjesc si nu mai ai randament) in camp deschis e cam naspa sa stai cu masca pe figura ore in sir, masinariile alea nu recupereaza prin aspiratie nisipul, respiri prin tub .... Daca sunt granule banuiesc ca e pvc, cred ca se vand tot unde ai gasit aparatul, daca nu poti incerca la atelerierele de mase plastice care toaca deseuri si le topesc dupa maruntire .
Ovidiu , 124 Abarth avatar , ma bucur ca avem si astfel de interlocutori.
Hi ! Si eu ma bucur sa vb cu voi. Azi am mai folosit pistolul acela de sablat, efectiv m-a entuziasmat, dar clar tb sa-mi mai fac rost de material. Am sa incerc unde ai zis.
Multumesc.Eu vreau doar experienta pentru inceput,m-as da si cu Lastun sau Trabant(care Trabant a fost de fapt o masina foarte buna in raliuri),doar sa invat cum sa parcurg un circuit.Pana acum stiu ca au fost exceptii,anul trecut a concurat un baiat de 10 ani,prima data la VTM pentru amatori de la Cetariu,Bihor si dupa la Stana de Vale.........asta am subliniat si eu cand am discutat cu directorul ACR,daca se concureaza cu masini neinmatriculate sau neomologate si circuitul este inchis,de ce nu se poate concura fara carnet......asa trebuie sa astept pana la 19 ani,si atunci naiba stie unde voi fi,la facultate la Iasi sau Bucuresti sau oriunde.....si de unde bani si timp atunci pentru raliuri?
Ciumonk, unele chestii la tine sunt ok, altele nu. Nu e in regula deloc sa amesteci circuitele cu raliurile si cu VTM ! Sunt trei tipuri de curse fundamental diferite. Apoi nu e in regula sa spui ca n-o sa ai timp de curse in facultate. Pai si daca incepi sa faci curse la 17 ani ce-ai sa faci dupa doi ani ? Intrerupi cursele si te apuci din nou dupa facultate ? Nu merge. Tre' sa stii ca cel mai mult timp de curse il ai la facultate. Iar bani nu o sa ai niciodata atat cat ti-ai dori pt. curse. Ceea ce e perfect insa, ca nu bati campii cu cine stie ce fiara de 300 de cai. Sunt multi aspiranti care nici nu se apuca de curse, spunand ca sunt talentati, dar nu au masina pe masura/ceea ce evident e fals in marea maj. a cazurilor. Deci, da, Trabant a fost o masina de curse grozava. Cei de la Reshitza, mai in varsta, si-aduc aminte probabil cat de tare mergeau Trabanturile ddr-iste pe Valea Domanului. La grupa A, o singura Dacie 1300 i-a batut, in rest, Trabi-urile au facut Dacia de kakao
Am uitat insa sa spun ca erau cu motoare de Wartburg de 1000 cmc, dar chiar si asa, tot era jenant...
In mod special pt. Rumpi, dar nu numai. Mi-am amintit apropo de discutia noastra cu cheia dinamometrica, o chestie care poate va intereseaza: anul trecut mi-am adus un aparat Stahlwille de calibrat chei dinamometrice. Sa nu ma intrebati cat costa... e scump. Teoria spune ca cel putin o data pe an trebuie sa-ti recalibrezi dinamometricele din garaj si credeti-ma ca afara mecanicii stau la coada sa-si masoare... era sa zic sculele, da' sa nu intelegeti altceva. In fine, dak aveti nevoie, va calibrez dinamometricele gratis.
Apropo de Trabi pot sa confirm , le-am prins si pe cele DDR-iste, stiu ca aveau unele de circuit care prindeau 180.
Acum doi ani in Bulgaria la Raliu Valea Trandafirilor dedicat masinilor de epoca unul din cei mai buni timpi la slalom au fost scosi de un Trabi, care era si Hicomat (comenzi la mana). A fost peste multe masini ff tari din anii '60.
Daca mergeam cu Mini-ul pierdeam sigur, cu Fulvia (care are 90 cp si urca in ture ff rapid) abia am facut fata, diferenta a fost fff mica.
rival sa stii ca inca sunt multi mecanici de rahat in romania. Inteleg ca ai un service profesionist si respect asta. Dupa ce imi iau cheie dinamometrica, la vre-un an o sa vin sa profit de oferta ta generoasa. Despre Trabanturile de curse cu motor de Wartburg s-au scris tomuri, nu e de mirare ca erau atat de bune, daca ne gandim ca o asemenea masina are in jur de 700 kg cu tot cu sofer maxim 750, iar un motor de Wartburg modificat pentru competitie dezvolta lejer 90 CP (vezi Melkus) in cazuri extreme pana la 120CP. Plus ca Trabantul este o masina foarte rigida din constructie, si poate fi controlata bine inclusiv de amatori. (am mers destul cu Trabantul in ultimul timp, stiu cum e)
_______________________________________ momentan fara fiat
rival...nu le-am incurcat....vroiam sa folosesc alt cuvant dar pana la urma tot raliuri si circuit(circuit=traseu aici) am spus.Sunt constient ca am foarte multe de invatat.Si prefer sa invat de la cei buni si foarte buni....de facultate nu stiu,pana nu ajung acolo probabil ca nu o sa stiu cum e .....acum marea problema este varsta(sau carnetul,care depinde de varsta)...pe asta sa o rezolv..... Nu mai scriu fragmentat:cand o sa am timp va trebui sa pregatesc cat de cat un BMW 315 E21(rechin) pentru fatele unui coleg care vrea sa participe la VTM......daca nu reusesc sa particip eu macar sa fac parte din treaba asta intr-o oarecare masura.
rival...nu le-am incurcat....vroiam sa folosesc alt cuvant dar pana la urma tot raliuri si circuit(circuit=traseu aici) am spus.Sunt constient ca am foarte multe de invatat.Si prefer sa invat de la cei buni si foarte buni....de facultate nu stiu,pana nu ajung acolo probabil ca nu o sa stiu cum e .....acum marea problema este varsta(sau carnetul,care depinde de varsta)...pe asta sa o rezolv..... Nu mai scriu fragmentat:cand o sa am timp va trebui sa pregatesc cat de cat un BMW 315 E21(rechin) pentru fatele unui coleg care vrea sa participe la VTM......daca nu reusesc sa particip eu macar sa fac parte din treaba asta intr-o oarecare masura.
Este ideal sa incepi cu service-ul. Ma refer la service si asistenta la curse. N-ai idee cat de multe ai sa inveti despre solicitarile masinii in concurs. Si vei invata multe si despre pilotaj, regulamente, ai sa vezi exact de la cap la coada ce-ti trebuie pt. ca sa termini o cursa (licente, taxe, formalitati). Si eu am inceput la fel, m-a recrutat -ca sa zic asa- nea Marin Dumitrescu si dupa vreo trei ani de mecanic am ajuns sa ma sui pe o masina de curse... oarecum intamplator, am sa-ti povestesc odata si-odata. Bafta si... nu te lasa ! Merita !
Apropo de Trabi pot sa confirm , le-am prins si pe cele DDR-iste, stiu ca aveau unele de circuit care prindeau 180.
Acum doi ani in Bulgaria la Raliu Valea Trandafirilor dedicat masinilor de epoca unul din cei mai buni timpi la slalom au fost scosi de un Trabi, care era si Hicomat (comenzi la mana). A fost peste multe masini ff tari din anii '60.
Daca mergeam cu Mini-ul pierdeam sigur, cu Fulvia (care are 90 cp si urca in ture ff rapid) abia am facut fata, diferenta a fost fff mica.
Automobilia, tu ai o Fulvia ? Stii ca era sa am si eu una pe vremuri ? Fusese a lui nea Vasile Szabo, fost cursist si maistru la Ciclop Bujoreni (Fiat), intre timp fusese cumparata de George Popa, D-zeu sa-l ierte, a murit cu un Oltcit, un pilot talentat al momentului. Masina era portocalie si George Popa voia sa facem schimb, sa-mi dea Lancia si eu sa-i dau Abarth-ul. O fi aceeasi masina ? L-am refuzat pentru ca masina avea o bataie stranie la motor, dar pot sa-ti spun ca era foarte frumoasa si intr-o stare mult mai buna ca Fiat-ul meu. O tin minte de parca ar fi fost ieri discutia. Asta se intampla cam prin 84, daca nu ma insel.
Nu e aceeasi masina, insa cred ca stiu unde e cea de care vorbesti, din pacate e o epava. Am mai avut si eu 2 inainte de asta dar tot epave. Asta e luata din Italia, a fost vopsita o singura data (120 mkm), sunt al treilea proprietar, a fost a unei profesoare , eu o am de la un tip care dupa un an si-a permis un HF...
De care Abarth e vorba ???
pistol de sablare si alte scule – poza de AUTOMOBILIA, in Bursa · 21.9KB
M-ar interesa si pe mine unul. Poti te rog sa-mi dai o adresa de unde l-ai luat? (n-am citit toata dicutia asa ca imi cer scuze daca te vei repeta).
Imi pare rau, a fost o simpla ocazie, l-am luat de la o cunostinta care are un service in Germania. daca tii neaparat, o sa-i dau un mail sa-l intreb pe el daca mai are, nu cred ca o sa-mi spuna de unde le ia.
Spune-mi te rog ce scrie pe cutie (cum ii spune in germana, ce firma il produce si poate dau si o adresa de web)
Multumesc.
Se cheama Druckluft-Sandstrahlgerät, marca este Berner (suedez) si a avut o cutie alba pe care nu scrie absolut nimic, probabil ca o fi avut el un fel de carton din acela in care se baga aceasta cutie alba, dar nu il am. Pt. cuvinte de cautare uita-te la primul post de pe aceasta pagina unde am scris tot ce am gasit si eu despre el in germana.
pai ar putea comanda cineva asa ceva? poate ne adunam mai multi si luam mai multe bucati...eu unul am un capri care are nevoie neaparat de scapat de vreo 2 randuri de vopsea...
pai ar putea comanda cineva asa ceva? poate ne adunam mai multi si luam mai multe bucati...eu unul am un capri care are nevoie neaparat de scapat de vreo 2 randuri de vopsea...
Ar fi o idee, daca sunt mai multe cereri, as putea vorbi cu neamtzul, el sigur are dreptul sa cumpere, tb sa gasesc si pe cineva sa le primeasca in Germania si sa vrea sa le puna la Atlassib, altfel expeditia in tara e scumpa rau, mai ales DHL. Si daca ti le trimite prin posta astepti o gramada, se poate pierde daca nu-i platesti neamtului asigurarea care mai e si aia cine stie cat si ce-i mai nasol, se pune si vama, chiar dak esti pers. fizica, mi se pare la tot ce-i peste 50 de euro. Cu Atlassib-ul merge mai usor, de cele mai multe ori scapa de vama la pers. fizice si transportul e ieftin, nu vreau sa vb aiurea, dar cred ca e 2 E/kg. Si pistolul nu are mai mult, hai sa zicem 1,5 poate, nu stiu.
Apropo de scule ca vad ca va pasioneaza. la Selgros exista un aparat de sudura cu arc electric italienesc ceva. nu e nume cunoscut.costa 8 milioane.120A.are mufa pt co2 sau ar.
eu la salariu imi iau.
referitor ce zicea rival de adus pistoale de sablat, valoarea declarata nu trebuie sa fie cea reala pt ca te taxeaza romanii indiferent ca esti persoana fizica. daca se string mai multe, ma bag si eu cu conditia sa nu se duca prea sus pretul 100E-120E e rezonabil
