manciur Membru de baza Din: bucuresti
Postari: 146
verde, vopsea originala (exceptie aripi si capota motor, portbagaj) merge zilnic.. 5 trepte.. consumabile la zi, carburator original nou (cu bimetal, pe aer) cumparat din cehia.. ulei schimbat maxim la 2500 de Km ! gresata regulat (maxim 3000Km!) masina are 198000 de Km reali folie decenta omologata pe intreaga masina, 2 cauciucuri de iarna.. motoru` a fost complet refacut cu tot nou cu pistoane, camasi, tacheti, axa cu came, rampa de culbutori, chiuluasa, supape, pompa de ulei, pompa de apa.. toate noi cumparate din cehia si montate de un scodist !!! (nu de un orecare motorist p`o bordura in spatele blocului) de la reparatie, iulie 2008 motoru` are 23000 Km! + ceva piese.. pretul este 3000 de euro.
manciur Membru de baza Din: bucuresti
Postari: 146
nu omule.. o stare de spirit.. vreau sa ajung la zero sa dorm linistit!
#4
abarth_mcm Top poster Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393
poze?
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric
Eu am inteles perfect, omul e suparat, probabil , ca nu se atesteaza masinile cu folie pe geamuri, sau cu alte modificari, dar o sa-i treaca, intr-o zi o sa reuseasca sa se abtina sa aduca modernizari de genul asta masinilor. Potential are asa ca eu unul astept cu interes urmatoarea masina iesita din mainile lui.
Ca aspect masina e ok. Cu originalitatea nu stiu cum sta , mai ales ca n-am prins treaba cu 5 viteze ....
manciur Membru de baza Din: bucuresti
Postari: 146
da.. retromobil! anu` asta o ard cu liste, cu dastea.. dalealalte.. sa nu care cuva sa apara XYZ cu cine stie ce masina.. da 5 trepte grup 4.22 de scode mai noi.. mai bine tac, ca iar ma face leu de dicolo de tastatura.. si dupa tre` sa fug prin italia ca altii sa predau stafeta altuia,
Nu e bine mai Manciur, te exprimi foarte urat si nici nu ai habar de ceea ce inseamna un club. E dreptul lor ca la evenimentele la care muncesc sa faca ce reguli doresc, sa primeasca pe cine le place si sincer iti zic ca la discursul pe care-l ai cu tine chiar n-au gresit daca te-au tinut la distanta. Pe lista de care vorbesti te puteai inscrie si tu , fara sa fi membru R.C.R , daca aveai o masina atestata. Ce e asa complicat de inteles nu stiu. Daca tie iti place sa modifici masini bravo tie, insa cauta-ti aprecirea si lnoi prieteni de joaca la saloanele de tuning, repet pacat ca ai mana, si chiar unele fineturi, am vazut prin poze pe masina ta si celebrele jante de competite cehesti, pacat de patima asta a ta .... Ref Italia, daca te refereai la mine, n-am fugit si am mers unde m-a trimis pravalia pentru care lucrez, si de ce stau pe aici constat cat de mult mai avem de munca in domeniul vehiculelor istorice. Chiar nu e timp de palavre si certuri, te invit la o discutie fara tastatura incepand cu luna iulie cand revin definitv in tara , sper sa constati ca esti ori slab ori prost informat. Numai bine si bafta cu vanzarea masinii !
manciur Membru de baza Din: bucuresti
Postari: 146
se simte cine nu trebuie, cu italia, .. masina lu` Ionescu, Rollsu` e refacuta din bara in bara cu imaginatia lui si e atestata, Dodge `52_camioneta: motor, pompe si cate si mai cate.. si mai cate masini, masini foarte OK da se dau cap in cap cu principiile si teoriile retromobil + Rollsurile lu` felix care iar sunt atestate si merg zilnic.. stiu ce inseamna un club nu am vrut niciodata sa fiu membru retromobil, am vrut doar atestat de vehicul istoric! cat despre discutia la care o sa ma inviti, o sa vin sa o purtam.. iar de amenintari stimabile moderator, e un forum deschis si o discutie deschisa pe propriu`mi topic.. asta e, s-a ajuns aici imi cer scuze.. rog intru a nu se sterge nimic de pe acest topic va foarte multumesc si promit sa ma opresc.
#27
manciur Membru de baza Din: bucuresti
Postari: 146
jantele cehesti s-au vandut separat.. cu un alt eMBeu pe care l-am avut si s-a dus la timisoara!
#28
manciur Membru de baza Din: bucuresti
Postari: 146
eMBeu` de piese.. s-a cam dus.. caroseria la brasov cu actele, capotele si o aripa de spate, dreapta, la timisoara.. motoru` la un prieten! ceva maruntisuri de interior la oradea.. asa ca Margareta nu mai e cu totu` e doar pe parti..
Tu faci o mare confuzie, dupa 60 de zile de la momentul atestarii responsabilitatea devine a proprietarului, el da o declaratie in acest send, ca va mentine si utiliza masina in starea din momentul atestarii, corespunzator statutului de vehicul istoric. Legea nu prevede o modalitate de retragere a atestarii asa cum nu ingradeste, nicaieri pe planeta , dreptul de a folosi masina ori de cate ori doresti. RCR-ul nu e nici organ de ancheta nici de urmarire, daca ai vreo problema fata de vreo masina sau cum e ea utilizata poti face o plangere la organele in drept. Daca se va constata ca masina a fost modificata proproetarul respectiv poarta toata responsabilitatea actiunii sale, dupa mintea mea e evaziune fiscala sa obri o scutire intr-un temei legal pentru ca mai apoi sa eludezi regulile elementare. Ref masina de care vorbesti ca e refacuta din bara in bara , poate nu stiai, dar pe langa atestare exista si operatiune de certificare, iar in certificatul de originalitate inscrie masina respectiva la categoria :
C- Copie – Vehicul asamblat cu parti originale , restaurate sau reconstruite , reproducand un vehicul de epoca particular . Cel care asambleaza vehiculul este considerat constructor . Acest tip de vehicul este inscriptibil si eligibil daca data asamblarii este in limitele FIVA cu privire la vechimea minima iar vehiculul imitat este identic din punct de vedere aspectual cu cel original (copiat).
Ca sa intelegi , masina respectiva are reconstruite aripile si partea din spate a caroseriei, pana la parbriz e totul original. Actualmente, dupa aparitia unor noi documentatii, aripile si alte elemente vor fi reconstruite pentru a respecta 100% originalul, care original nu e o caroserie de serie, pentru ca la vremea aceea RR primeau caroserii diverse, majoritatea nu erau facute de RR ci de alte ateliere. Data fiind vechimea masinii s-au mai strecurat si inexactitati, cum au aparut informatii noi masina va fi modificata, de altfel inca din momentul atestarii au existat o serie de recomandari de care acum se tine seama.
Sunt chestii mai complicate care sincer te depasesc , mai cu seama ca judeci totul la nervi, o treaba e clara daca erai vreun specialist, te ocupai tu acum de atestari si stateam noi sa fluieram a paguba de pe margine ....
manciur, te rog mult de tot, daca ai ceva personal cu vreo persoana de la retromobil, foloseste frate telefonul ca nu dai faliment. chiar nu iti inteleg deloc frustrarile, insa acest forum cu siguranta nu e loc pentru varsarea frustrarilor. asadar, te rog, sa inchidem subiectul, daca nu vrei sa iti inchidem de tot topicul.
_______________________________________ -
#33
manciur Membru de baza Din: bucuresti
Postari: 146
nu am oameni buni nimic, cu nimeni.. era o discutie la care ati condimentat si acum.. turati apa si ma acuzati de ?? am avut o discutie din care fiecare a luat ce a putut sau ce a vrut si.. un oarecare ma tot face fustrat ?! nu ne cunoastem si am impresia ca ne-am imprietenit cam repede da, ma rog.. asa sunt barbatii care mai de care.. cat despre expertii care fac ce nu sunt altii in stare: n`ea nicu, cu gordina.. cand l-am cunoscut avea stopuri mari!
manciur Membru de baza Din: bucuresti
Postari: 146
multumesc, multumesc.. cam sare tuningu` din ea, ai observat ?? si piper pe ochii invidiei!
#41
manciur Membru de baza Din: bucuresti
Postari: 146
incepand de vineri 22 mai masina are punte pe fata noo: discuri (gata cu tamburii) bascule, pivoti, caseta de direcrie, bara de conexiune, semicaseta TOATE NOI! etrierii vor fi SH, da cu cilindrii si garnituri noi.
b12vyp Membru de onoare Din: Bucuresti
Postari: 478
pune si tu mai multe poze cu ea, interior etc.
_______________________________________ build your own.
#46
manciur Membru de baza Din: bucuresti
Postari: 146
trei bascule noi, una sh.. pivoti, discuri, etrieri (tot sh) + garnituri, bucsi, caseta, semicaseta + bucsi si bara de conexiune, capete de bara si bielete de directie + cadru de punte => puntea noo a fost urcata!
bara stabilizatoare a crescut si ea de la 14 la 16 mm (sh) (restu` nou!)
Manciur, chiar exagerezi, daca n-ai fost la nici o atestare cu masina cum poti fi atat de sigur ca modificarile tale treceau neobservate ? Eu daca iti arat doua din masinile mele e posibil sa nu ghicesti nici marca, asa incat dami voie sa te felicit ca esti mare skodist dar nu poti pretinde ca o comisie de atestare sa cunoasca particularitatile a sute de modele. Oamenii se documenteaza, daca exista un specialist ca tine il consulta, scriu in tara de provenienta, nu e nimeni o enciclopedie auto. Nu inteleg de ce atat patima zau asa, tu ai ales sa prepari o masina cum te-ai priceput mai bine, esti f corect si dai toate detaliile, dar sincer, ca sa incheiem povestea asta , dar sa-mi raspunzi sincer, tu chiar consideri ca masina ta e vehicul istoric ? Crezi ca daca te duci la RCR-ul cehilor iti dau numar de masina istorica ?
manciur Membru de baza Din: bucuresti
Postari: 146
da posibil.. io macar sunt sincer si o masina de 41 de ani care merge si inca zilnic, care sta in ploaie si in vant, o consider realizare.. tre` sa existe un merit, un loc si pentru ea.. nu-i chidarita, nu-i butonata, nu-i taiata si nu are motor de granada si nici nuanta originala albastru metalizat cu interior in nuanta de dacie.. si nu e nici facuta pe criteriu` de cine`si da seama, SEAMANA, cu originalu` (anumite piese improvizate)..
ce sa intamplat? ai gasit alta? 
si maine sterg si discutiile pe marginea anuntului, ca nu au nici un sens!
