asadar cum s-a vazut deja in topikul LIZ la mare....(care nu vreau sa se transforme in topic tehnic) sunt probeme la masina .... fie nu trage bine motorul fie se deregleaza foarte uşor aprinderea ceea ce e foarte enervant... sau nu porneste decat cu mari si multe insistente. Pānă la urmă am luat decuzia sa desfac motorul complet sa vedem real despre ce e vorba. Surprizee nu s-au lasat asteptate ca au apărut imediat in ordinea desfacerii: 1. tacheti foarte prost reglati 2.5 mm 2. Lantul de distributie larg pana la carcasa. 3. chilasa in intrrior murdara grozav 4. 2 degmenti rupti in interior 5. segmentii de ungere de 2 tipuri diferite 6. Cote diferite ale segmentilor (mai mici decat trebuie) 7. pompa de ulei plina cu Atentie!!! PĂR. Deci nu mai aveam ce sa ii fac puteam regla puteam schimba carburatoare etc. orice ca in statea aceea nu mergea nici rupt.
Problema majora a fost gasirea pieselor de schimb asa cum era de asteptat mai ales ca motorul e la cota 62.6 (3) destul de rara. Am cautat de mi-au sarit ochii sa gasesc ... am intrebat pe unde am crezut de cuviinta că as avea sanse dar nu am gasit nimik din păcate pe cota ceruta. Totusi am luat decizia sa desfac un motor pe care il aveam in garaj cu intentia de a lua pompa de ulei in speranta ca e intr-o stare mai buna sau ca din 2 voi face una care sa fie bună. Surpriza a fost ca motorul acela desi blocat nu fusese strans. L-am putut desface cu o cheie cu crichet mik... sigur nu a vazut cheia dinamometrica.... bucuria cea mai mare a fost sa vad pistoanele in stare buna si segmentii noi!!!!! de cota pe carre o cautam deja de o luna . Mi s-au inmuiat picioarele... iar dl mecanic la care lucrez si care lucreaza cu mine din pasiune pt Gogoşar cum ii spune el, mi-a spus ca am păpat cateceva cand eram mil poate doar noroc chior!!! pe bune. Am desfacut mai departe cu mare rabdare si atentie.... Alte piese ok de pe motorul acela sunt tachetii, pompa de ulei asa si asa..., chilasa, etc. Asa ca după ce m-am linistit ne-am apucat mai serios de treaba luat toate piesele spălate .... sterse lustruite... puse la punct revizuit daca era cazul.
Trebuie sa ii multumesc lui BUG si lui Dan S. pentru ceea ce mi-au pus la dispozitie ... piese dar si chestiuni tehnice. La momentul acesta nu sunt inca gata dar e zi de pauza ... are si nea mecanicu zi de servici de noapte asa ca nu il deranjez decat incepand de maine. Asa cum mi-a indicat in repetate randuri am sa pun si poze facute cu mobilul meu... nu ff bune dar suficient.
si demarorul curatar si pus la punct mi-a atras atentia bug ca nu treb facut decat demontat ... nu se curata cu toate pe el si nici nu se sufla... dar entuziasmul chiar de el nu se vede.... acolo pe unde e dar sa fie curat
Reparatii pt. LIZ – poza de Alexdenapoca, in Club Fiat 500 & 600 · 32.2KB
Felixitari Alex. Vad ca nu te lasi, ba chiar faci treaba serioasa si ma bucur Arata super bine, astept sa fie gata sa auzim cum merge, si ce drumuri va face anul asta
_______________________________________ Fiat 600D 1965
#22
abarth_mcm Top poster Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393
bun bun. Uite inca cineva ca mine care repara motorul. Si eu puteam sa ii schimb doar sgementii..dar am decis sa fac reparatie capitala la absolut tot.(vribrochen, distributie, alezat bloc cu set nou, chiuloasa sudata si fata plana...etc..az came..) Daca ii schimbam doar segmentii nu ma costa nimic.(pt ca eu imi fac masina). Dar asa ca fac totul ma duce cred cam la 10 milioane in conditiile in care am toate piesele....sii bineinteles doar munca mea. Cred ca daca nu ti-l faci singur(si te duci la mecanic) si nu ai nici piese deloc (deci trebuie sa cumperi), un motor de Fiat te duce cam la 1000 euro sa il faci
Felicitari pt ca te-ai apucat de masina si o si termini
legat de segmenti: eu i-am avut pe line mai pe toti si pornea greu masina. Curios e ca...chiar si asa, nu incalzea masina!! La vibrochen nu ai umblat? Sunt ok toti cuzinetii? De curiozitate..ce cota sunt? Bucsile la axul cu came sunt bune?(nu de alta, dar aici Fiat-ul are pierderi mari de ulei de presiune daca sunt uzate bucsile si maj nu le schimba)
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric
deci vibrochenul e ok ... nu are baiuri.... cuzinetii cota 2 stare ff buna originali fiat axul cu came bun inca... se vede ca e folosit dar inca mai merge presuine de ulei cand inca mergea aveam cam 1.3 la relantiv.... este pus ceas de presiune sub bord
#24
abarth_mcm Top poster Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393
atat aveam si eu presiunea pana sa il demontez.. pana in 2 la relanti..cam atata e la 600 (destul de mica). la 850 daca am uleiul bun ajunge si la 6-7 presiunea daca il turezi un pic
Acum nu stiu cat de relevante or fi datele indicate de ceasul de la 600. Am un ceas montat sub bord ff ascuns(treb sa bagi capul sa vezi ce indica). E de dacie..nu stiu cat e de folositor. La 850 am ceas de mercedes pus direct la motor!
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric
am terminat ansamblarea... insa nu am reusit nicicum sa o pornim... am luat decizia de a desface baia de ulei.... si sus la tacheti... nu urca ulei pe rampă motiv pt care motorul stangea binisor.... de aceea nu a pornit desi electromotorul invartea cat de cat... bine ca nu a pornit sa nu il fi blocat Sambata vom continua
#26
abarth_mcm Top poster Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393
Sigur ai montat segmentii cum trebuie? A..si sa stii ca pompa de ulei se repara si se curata. Si ti-am zis..sper sa fi verificat axul cu came. Daca ai bucsile uzate, nu iti urca ulei in rampa pt ca pierde f multa presiune acolo!
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric
si eu am intalnit asfel de probleme dupace am refacut motorul nu am reusit sa il pornesc am stricat 2 bateri si tot na loato dupaia am pus tot la loc pe masina si am traso cu loganu cu 50 la ora si fifi era in 2 si a dat 2 rateuri pe strada si era o baba si sa speriat lam tras jumate de strada si a pornit dupaia porne la sfert dar atunci nu pornea nici cum incearca sa il tragi
#28
abarth_mcm Top poster Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393
E bine sa il tragi intai, dar fara sa il pornesti. Asta ca sa se rodeze. Dupa ce faci rodajul cu el nepornit, incerci sa il pornesti tras.Nu se intampla nimic, e pe lant.
Apropo...600-le nu porneste tras!!! Stiu din experienta ca nu porneste..nu stiu de ce. Doar la automat o ia!
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric
mah baieti... am mai lucrat cate ceva ... părea ca nu arunca suficient ulei pe rampă... fie ca nu s-a amorsat bine pompa de ulei fie ca oi fi avut un dop pe undeva ... oricum am desfacut...iar... nu imi pare rau de asta decat sa nu fie ok si sa ma grabesc mai bine mai lucram o saptamana si merge 80 de mii fara nici un bai... după remontare la loc ... verificat toate iar a pornit la a 3-a cheie bien nu a stat decat cateva minute... pt ca am inceput reglaje la carb delco e.t.c. ... am gresat si pompa de apă biine de tot deja motorul stand la relavtiv ok.... merge chiar frumos si ma bucur .... sper ca sa si terminam.... PS un hop mai avem.... DIRECTIA
lantul pus pe invres... asa la-m pus si eu pt ca asa era.. si mnah e primul pe care il desfac de 600.. dar ghici bate... asadar inca cateva surube... etc.... dar deja am viteza la desfacut
Reparatii pt. LIZ – poza de Alexdenapoca, in Club Fiat 500 & 600 · 44.7KB
abarth_mcm Top poster Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393
directia fa-o pe calculator
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric
#34
poca Membru special Din: Miercurea ciuc
Postari: 263
Alexdenapoca a scris:
lantul pus pe invres... asa la-m pus si eu pt ca asa era.. si mnah e primul pe care il desfac de 600.. dar ghici bate... asadar inca cateva surube... etc.... dar deja am viteza la desfacut
Lantul nu e pe invers!!!!!!!!! E bine! Iata:
Reparatii pt. LIZ – poza de poca, in Club Fiat 500 & 600 · 59.6KB
_______________________________________ Polski e mic si haios,dar cind ma desfac din el................... http://fiatissimo.com
mah daca il pun cu pintenii asa cum e in poza... bate in carcasa ... iar lantul nu e larg e nou nouţ.... daca il pui asa merge un pik după care sparge carcasa.... in 5 minute de mers a facut şanţ ..... asadar nu prea are cum sa fie in alta pozitie..
Poca,in imaginile tale e vorba de un polski sau fiat 500,e alta chestie cu lant simplu si lant dublu...la acela trebe pus cu acele mici "dinti" pe afara ca asa incapa in loc,iar la 600 exact invers e treaba,se poate monta si cu partea dintata cum a facut Alex prima oara doar ca atunci trebe pus lantul model vechi care nu are "dinti" asa mari!!!
o poza ca sa fiu mai explicit: stanga modelul mai des intalnit cu "dinti"mari si la dreapta modelul mai vechi tip "anti vibra"
Reparatii pt. LIZ – poza de Bug, in Club Fiat 500 & 600 · 59.5KB
#37
abarth_mcm Top poster Din: buzau-bucuresti
Postari: 5393
Da..sunt doua modele de lanturi...nu stiu in functie de ce criteriu s-au montat.. Si in plus mai sunt unele simple si altele duble.
_______________________________________ Fiat 600D (alb) -------------------1965 Fiat 850 (gri)----------------------1966 vehicul istoric Fiat 1800B (alb)-------------------1967 Fiat 1800B (alb).......................1967 vehicul istoric Fiat 1800B (albastru)-------------1966 vehicul istoric Dacia 1100 (verde 57)------------1971 vehicul istoric Citroen BX 19RD Break (rosu)--- 1986 vehicul istoric
Am citit si eu ce a patit Alex cu Lizi si sincer imi pare rau. Pe de alta parte (sper sa gresesc dar eu asa am simtit citind aceste rinduri) m-am simtit atacat de parca eu l-am prostit cind i-am vindut aceasta masina si tocmai de aceea imi rezerv un drept la replica. Masina , care acum are 45 ani a facut peste 600000 km cu 5 proprietari din care peste 560000 au fost facuti cu motorul ei original (ajuns la ultima cota de reparatie si pus camasi dupa aceaste pistoane). Motorul care este in prezent pe masina are si el la activ citeva sute bune de mii de km e drept parcursi de un singur posesor; eu l-am schimbat deoarece era cu un an mai tinar decit al meu si nu fusese decit segmentat de 2 ori de vechiul proprietar. L-am dus la un service privat si acolo s-a constatat ca prezenta ovalizare foarte mare ceea ce a facut sa ajunga la o cota mult superiara de reparatie (2-3 nu mai stiu sigur, se pare ca trei dupa cum spune Alex, in orice caz am umblat si eu de nebun dupa pistoane atunci si am achizitionat atunci inca 2 motoare pina am gasit acele pistoane). Segmentii au fost facuti la comanda la un KFT specializat din Ungaria cu o garantie de minim 15000 km. Acest lucru se intimpla undeva in anul 2002 iar Lizi circula inca cu motorul ei original. Dupa schimbarea motorului am circulat pina in toamna lui 2005 fara probleme e drept mai mult prin zona fara croaziere lungi si fara a depasi un 80Km/ora. In toamna lui 2005 am schimbat uleiul si elementul filtrant cu unul adus de un importator specializat, dar care cu toate ca corespundea ca si dimensiuni se pare ca nu a corespuns calitativ. Dupa o perioada am hotarit sa facem un drum mai lung undeva la 100Km cu masina incarcata full 4 persoane +bagaje si e drept am si forjat-o (100-110Km /ora), am ajuns cu bine la destinatie, fara evenimente pe drum, dar a doua zi la intoarcere dupa primii 10 Km a inceput sa bata ca un ciocan in motor. Am oprit, am tractat masina pina in Cluj scoasa din viteza si la desfacerea motorului s-a constatat ca acel "par" de care va spunea si Alex a infundat sorbul pompei de ulei, s-au gripat cuzinetii si totul s-a lasat cu schimbarea arborelui cotit si a cuzinetilor (originali, noi, primiti ca si set de rezerva de la fostul proprietar). In plus doar unul dintre pistoane a fost afectat mai grav, mai precis rupt segmentul de ungere si cum nimeni nu face un singur segment iar un nou set se lasa cu o pauza destul de mare de asteptare, am hotarit sa punem unul tot de ungere dar universal din care se poate taia pina ajungi la cota dorita. Nu am mai pus cartus filtrant de ulei (nu am mai gasit unul in care sa am incredere) si am facut aproximativ 4000 km prin oras. Urma sa fac ITP -ul dar a intervenit un deces si nu am mai facut, intre timp am achizitionat o Panda noua cu care circulam si asa a ramas Lizuca nefolosita. In momentul in care Alex a venit sa vada masina, aceasta era nepornita de peste 1 an, bateria cu toate ca era in garantie (primul an de garantie) era descarcata. Cu toate acestea punind bateria de la Trabant , Lizi a pornit la prima cheie si nu mint (au mai fost si alti martori care sa confirme) fara fum si fara batai iar motorul mergea rotund fara pierderi si consum de ulei. In momentul in care i-am dat masina i-am dat si un schimb de ulei si cartusul filtrant de colectie (pe care il obtinusem intre timp) cu rugamintea de a face schimbul de ulei si sa introduca acel cartus filtrant deoarece pe masina nu era montat. Se pare ca nu a montata acel cartus din moment ce ni-l arata acum iar intre timp masinuta a mai batut tara in lung si in lat in diferite reprize de turatii si viteze fara probleme ( dupa cum relateaza noul proprietar in topikuri). E adevarat ca nu am slefui si nu am vopsit piesele componente ale motorului si ca ce face Alex ii da o stralucire in plus dar pe linga lipsa de timp necesar am preferat sa o las cit mai naturala cu putinta. Sincer apreciez munca lui si a tuturor celor care fac ca aceste "vechituri" sa straluceasca si sa i-a ochii trecatorilor pe drumurile publice.Toata stima si pretuirea pentru "restauratori", dar m-i se pare ca e un fenomen general citind pe forul ca cei care dau de o "bunicuta" se astepte ca aceasta sa fie potenta ca una de 20 de ani, sa le satisfaca pe deplin si daca se poate sa ramana si virgina, iar daca nu e asa sunt de-a dreptul surprinsi. Poti sa fi surprins ca aceste masini mai circula inca, poti fi surprins cit de bine au fost concepute si ce calitate aveau piesele originale (nu de origine cum se gasesc acum dar manufacturate te miri pe unde). Asa ca aveti grija la elementele filtrante care pot sa se dezmembreze in motor si sa produca pagube mari sau chiar iremediabile. Exista chiar si o explicatie plauzibila data de mecanicul care a lucrat la motorul lui Lizi, cum ca uleiul mineral folosit in masinuta a "dizolvat" materialul din care e facut elementul filtrant, acesta fiind conceput pentru ulei sintetic. Acum ca mi-am spus pasul si cu convingerea ca nu am jignit pe nimeni va multumesc pentru timpul acordat.
PS pentru Alex: Iarta-ma daca am gresit sau te-am suparat cu ceva, dar asa am simtit eu citind cele scrise de tine. Ca un sfat cred ca ar trebui sa cauti bine poate mai exista undeva un dop de "par" sau poate o spalare cu ceva care "topeste" toate rezidurile. La directie pot sa iti spun ca eu am reglat-o odata linga RAR in Gilau (este acolo un specialist) si acela mi-a spus ca pentru a o regla super ar trebui ca un tinichigiu sa traga mai inafara partea superioara de prindere a fuzetei din partea dreapta (se pare ca masina a fost lovita lateral dreapta, asa sustinea tipul). Nu am facut acest lucru deoarece nu am gasit un tinichigiu dornic sa faca acest lucru dar sincer nici nu am avut probleme vreodata cu directia, e drept dupa vreo 15-20 mii km schimbam rotile din fata in spate si invers deoarece cele din fata se uzau neuniform.
Am uitat sa mai mentionez ceva, pe chiuloasa este un stut care face legatura cu furtunul radiatorului nu e original al masinii, eu l-am gasit pe unul dintre motoarele dezmembrate, cred ca e de Fiat 850 si in interior (de desurubeaza)avea un termostat ca de dacie dar care era defect, am cautat dar pina la urma am lasat stutul fara acest termostat. Am vrut sa pun acel termostat deoarece iarna in Lizi datorita faptului ca a fost micsorata fulia pompei de apa se incalzea foarte greu in masina prin oras (racirea isi facea pe deplin treaba). Sa auzim numai de bine.
yeah... eu am fost de fata. dl. liz, pe langa faptul ca v-am adus client la masina, aflu ca m-ati si barfit ca eu am luat piese fara sa le platesc. probabil trebuie sa luati o lecitina, pt ca eu nu am luat nicio piesa de la dumneavoastra. m-am uitat la piese, era vorba ca le voi lua eu, insa cand v-am sunat ati spus ca sunteti bolnav si ca o lasam pe mai incolo. acel mai incolo nu s-a mai concretizat.
apoi, daca tot vine vorba de fiatul 600, la pretul acela, nu a fost deloc ieftin avand in vedere starea generala a masinii. e normal ca alex e putin dezamagit cand vede cat are de lucru la masina.
numai bine si mai usurel cu barfele, ca nu sunt sanatoase !
_______________________________________ -
#41
poca Membru special Din: Miercurea ciuc
Postari: 263
Bug a scris:
Subscriu la ce zice Alex!!
Poca,in imaginile tale e vorba de un polski sau fiat 500,e alta chestie cu lant simplu si lant dublu...la acela trebe pus cu acele mici "dinti" pe afara ca asa incapa in loc,iar la 600 exact invers e treaba,se poate monta si cu partea dintata cum a facut Alex prima oara doar ca atunci trebe pus lantul model vechi care nu are "dinti" asa mari!!!
o poza ca sa fiu mai explicit: stanga modelul mai des intalnit cu "dinti"mari si la dreapta modelul mai vechi tip "anti vibra"
Aveti dreptate! Poza la mine, a fost in folderul de '600' si nu am mai verificat! Imi cer scuzeeeeeeeeee!!!!!!!
_______________________________________ Polski e mic si haios,dar cind ma desfac din el................... http://fiatissimo.com
Nu vreau sa duc polemici cu nimeni dar se pare ca sunt provocat asa ca cu scuzele aferente imi permit sa raspund cit mai amabil. Domnule citroends21 sa inteleg ca ar trebui sa va platesc comision sau cota parte pentru faptul ca Alex a vrut sa cumpere aceasta masina de care s-au atasat foarte mult atit el cit si sotia lui la prima vedere atunci cind au venit cu Rumpi. Nu i-am ascuns nimic din ce stiam despre masina, poate am omis cite ceva dar neintentionat (o sa incerc sa iau "o lecitina" de acum incolo dupa cum mi-ati sugerat) iar pretul pentru masinii a fost de 3200 RON (aproximativ 800 Eu la valoarea din Mai 2008) si erau suma maxima pe care o putea oferii Alex la acea data. Deoarece mi-a placut de noul proprietar ca si om am hotarit sa-i dau masina chiar daca initial vroiam sa dau si piesele impreuna cu masina persoanei care urma sa dea mai mult. Deoarece Alex nu dispunea de bani si pentru piese s-a convenit ca dumneavoastra sa luati toate piesele pentru suma de 500 RON. Da intr-adevar eram bolnav atunci cind am povestit dar apoi urma sa cautati un mijloc de transport adecvat si sa ma sunati cind puteti venii. A trecut o buna bucata de vreme si dumneavoastra nimic (cautati lecitina). Ei si atunci a intervenit "omul" Alex pentru care am toata stima, si mi-a adus o persoana cu foarte mult bun simt, pe care il salut cu aceasta ocazie si care a cumparat aceste piese chiar daca transportul l-a costat imens fata de varianta initiala (pornise cu masina unui prieten care s-a stricat pe drum , dar pentru ca a promis ca vine in acea zi, a inchiriat un mijloc de transport (cinste lui). Ei si acum sa revenim la pretul masinii; 3200 Ron in Mai 2008 pentru o masina cu care s-a putut face un minitur al Romaniei nu e mult (uitindu-ma pe forum si vazind cu cit se vind piesele e chiar putin). Adevarul e ca atunci cind iti place ceva si o vrei pentru sufletul tau esti in stare sa dai oricit numai sa obtii acel ceva, (in cazul lui Alex si nu numai, maximul de suma de care dispunea) cum tot adevarat e ca cel care vrea sa cumpere ceva pentru a revinde cu cistig zice ca e prea scump si iti ofera un pret cit mai mic. Poate in pragul pensionarii daca o sa mai existe Fiaturi 600 de epoca de vinzare si imi voi permite (asta daca nu o sa cheltui toata pensia pe lecitina) o sa cumpar unul chiar daca pretul o sa para exagerat pentru unii. Stiti ca la reprezentanta SKoda din Cluj este un Fiat 500 reconditionat care se vinde pe la 6000Eu (atit vrea omul pe el si nu il condamn). De lucru e normal sa fie, indiferent de masina daca incepe sa se invecheasca incepe sa cedeze cite ceva, ce sa mai vorbim de cele de epoca. Cine nu vrea sau nu poate sa lucreze la ele, isi cumpara una noua la care cel putin teoretic primii 5 ani esti lipsit de probleme.
La "birfe" am sa va raspund intr-un mod constructiv sper: Potrivit unui studiu realizat de o echipă de specialişti din Germania, bīrfa este benefică pentru societate, pentru că ajută oamenii să se īncreadă unii īn ceilalţi şi să fie mai generoşi. Studii precedente au indicat că, spre deosebire de alte fiinţe, oamenii īi ajută pe străini şi pe cei cu care nu au nicio legătură socială pentru a-şi apăra reputaţia. Cu ajutorul unor jocuri experimentale, īn care mai mulţi studenţi au fost rugaţi să scrie comentarii despre alte persoane, cercetătorii au descoperit că abilitatea de a ponegri pe ceilalţi se diminuează invers proporţional cu cantitatea de bīrfe care circulă despre persoanele īn cauză. Mai multe bīrfe oferă o imagine mai bună a comportamentului real al unei persoane, de aceea, bīrfele negative au putere mică, mai ales dacă sīnt īn minoritate, indică specialiştii. Cercetătorii au mai descoperit şi un efect de amortizare īn cazul bīrfelor ce sugerau că o persoană este īn totalitate rea sau bună. Studiul, care are nevoie de aprofundare, este important mai ales pentru că dezvoltarea īncrederii pe baza reputaţiei a devenit din ce īn ce mai importantă, īn special īn ceea ce priveşte interacţiunile online. Un exemplu īl constituie comerţul electronic, site-uri precum eBay şi Amazon īncurajīnd clienţii să īşi transmită părerile online, fenomen care poate fi numit e-Bīrfă. Aici putem adauga si Forum-Bīrfa.
Si acum unele definitii scurte ale fenomenului: Birfa este arta de-a nu spune nimic, astfel ca sa nu ramina nimic nespus. Birfa este ceea ce nimeni nu pretinde ca iubeste, dar place tuturor. Unii oameni nu spun nimic rau despre cei morti si nimic despre cei vii. Conversatia este de obicei un exercitiu al mintii. Birfa, un exercitiu al limbii. Cīnd trei persoane discută, se numeşte conversaţie, după ce una dintre ele pleacă, se numeşte bīrfă. Observatie: o conversatie intre prieteni , indiferent cit de inteligenta ar fi aluneca inevitabil spre "o birfa mica". De ce? Inca nu mi-am explicat. Poate asa e firea omului. Va doresc tuturor o zi deosebita, viata lunga si sanatate (fara lecitina, in caz de nevoie totusi nu luati una, ci macar o cutie, altfel e ca o frectie la un picior de lemn) si foarte multi kilometrii la volanele masinutelor voastre. Un sfat prietenesc: daca aveti o bijuterie de care sunteti atasat nu o tineti in cutia de valori ci scoateti-o la aer (cu riscul de a avea apoi de lucru), numai asa va fi admirata iar senzatia nu se poate descrie in cuvinte, oricum cindva se va gasi cineva care sa iti eticheteze bijuteria cu apelativul "rabla" si sa te certe pentru tupeul de a o pretui mai mult decit concepe el. Dar senzatiile pe care le ai la volanul unei astfel de "rable" nu le poate lua nimeni asa ca merita sa le impartasesti si altora.
am obiectat fata de acuzatiile nefondate facute la adresa mea de dl liz (pe la spate). nu ma astept nici la bine nici la rau din partea nimanui, insa nu imi plac minciunile. nu am luat nici macar praful de pe vreo piesa pe gratis.
apoi, sa fim seriosi, la pretul acela masina nu a fost deloc ieftina. asta am spus-o si imi mentin afirmatia.
p.s. pe rumpi eu l-am dus la masina pt ca dorea sa isi achizitioneze un alt fiat. apoi rumpi i-a spus lui alex de masina. imi pare rau ca m-am implicat in toata chestia asta. ca de obicei, in Romania, cand faci ceva, aproape mereu esti barfit pe la spate. asta e trist.
Oameni buni... cred ca trebuie sa clarificam cateva chestiuni ca sa fie cat se poate de limpede... si nu o fac pentru ca sa ma aflu cocoş
1. Am deschis acest topic pentru a mai vorbi despre ce se intampla masinii 2. NU repet NU sunt in starea de a ma simti inselat de fostul proprietar deloc... 3. Ţin la masina foarte mult si normal ca sunt supărat cand nu merge dar nu inseamna ca după cei 6 mii repet 6 mii de km facuti de la cumpărare ar fi cumva cineva de vina daca apare un defect.... cand merge circul cu ea aproape zilnic... 4. Stiam istoria motorului de pe masina cat si a celuilalt care nu e la mine (Piesele pe care le am le am de la un binevoitor si imi folosesc) 5. La LIZ am fost dus de Rumpi priten bun actualmente trebantist ... daca a existat o discutie intre citroen ds si el nu ma bag... pe mine m-a cautat Rmpi iar pe LIZ o stiam de pe strada pt ca nu stateam departe de locul de munca al fostului proprietar. 6. Nu consider ca am dat un supra pret pe masina, dar nici un chilipir... am insistat eu sa o cumpăr fiind multumit de masina. 7. Īn continuare am stima fata de Lizi si sunt cnvins ca am de la cine cere un sfat... si ca am posibilitatea sa ma mai duc pe acolo in vizita poate chiar cu masina sa vb linistiţi la o cafea sau altceva 8. NU TRANSFORMATI ACEST TOPIS IN ACUZE ADUSE SAU BARFE sunt convins ca stim sa ne exprimam cu subtilitati sau cu nervi sau in alt fel... pt lamuriri puteti sa va adresati reciproc pe PM pt a lanuri ceea ce este de lamurit.
Bun, sa revenim la subiect: azi am circulat cu masina iar după catva timp de mecanica... motorum merge binisor si sper sa tina cat de mult am pus ulei bun la fel si filtru (ca si cele din poza mai am inca 4 bucati noi le schimb de fiecare data cu uleiul) zic binisor pt ca carburatorul mai face fite inca... acu il reglez după un pik de timp iar e aiurea... am sa il schimb cu totul cu un solex...daca din cele 4 pe care le am iese unul ok. Directia e ok acuma s-a destrans doar din prezoane .... in ceea ce priveste diferenta la pod s-a rezolvat de mult prin prinderea uneu bucati de tabla mult mai groase si dreapta care e ok ... prezoanele sunt obosite un pik... ce e drept dar am schimbat ce era mai grav... doar atata a fost baiu la directie in rest merge ok. fara jocuri de neacceptat In pus am incercat sa pun plutitor ok la rezervor... dar nici ce ma pus nu e ok... acu la gram nu arata nimik nu? Cand va fi gat carbul bine pregatit . reglat etc.. le voi schimba deocamdata merge ok asa....
PS: nu acuz pe nimei de nimic daca am lezat pe cineva imi cer iertare si nu mi risine sa spun asta ca nu am nasu atat de sus ca sa ma opreasca sa o fac, nu sunt supărat pe nimeni dar sunt deranjat sincer de şicanări. Eu eam entuziasmat de masina s sunt poate de asta am uitat unele chestiuni la cumpărarea masinii sa intreb... era de datoria mea sa ma interesez ce iau nu??? asadar cel ce da ce vina are??? Uneori ma intreb de vom reaiza vre-o intalnire tot şicanări o sa fie nervi si acuze sau bucuria de a ne vedeam masinile unele mai originale altele mai adaptate altele cu o aratare perfecta altele nu de expozitie... sper ca fiecare tinem la masinile vechi si ne dam silinta sa le păstram nu? Sau poate ca nu o sa reusim sa ne intalnimtocmai de asta.... Suntem in Postul Mare... sa ne gandim bine la asta... Lucifer a cazut din mandrie...devenind diavol.... iar fata putina umilinta si fara vointa luiDumnezeu nu putem nici macar admira o masina veche....daramite sa le păstram.... Să fim totusi oameni inteligenti !!!
bun, poate ca mai asteptati vesti de la masina asta... iata cateva dintre ele: am inceput sa circul iar cu ea... deocamdata prin oraş mai ales sambata si Duminica cand e mai liber pe orş ca altfel nu circuli ci cam stai pe la stopuri... am urmat un sfat de la Bug acela de a nu pune benzina de la Luk ... după ce am pus de la Mol e alta socoteala... altfel merge attfel suna masina... nu mi-a mai facut probleme deocamdata se comporta bine... si cand se va imbuna vremea sper ca in curand voi face un drum de aprox 200 de km pe drept in principal pentru a face un consum a face rodajul motorului chiar de suna ciudat pt o masina rodata deja din 64 pana azi.... abia astept sa mai fac cate o ieşire cu ea.. sper sa nu imi faca vre-un necaz...
#47
poca Membru special Din: Miercurea ciuc
Postari: 263
Iti urez multi km fara probleme,si sa te bucuri de ea,dupa cat ai lucrat..!!!!!!!!!!!!!!!
_______________________________________ Polski e mic si haios,dar cind ma desfac din el................... http://fiatissimo.com
Şi pentru ca s-a facut vremea buuna am reusit sa mai mesteresc chestii marunte la masina... insa ce e mai important este ca am facut un drum mai lung asa cum ziceam ca sa vad ce si cum.... Prima 100 de km m-am dus mai incet 60-70 de km la ora singura chestie observata e ca a crescut temperatura apei la 85 de grade (după un ceas de Dacia) nu a fiert dar 85 la mers mi se pare cam mult... oricum a fost o gresala la mijloc am uitat sa pun filtru de aer pe vara.... Trebuie sa mentionez ca am fost 3 in masina eu sibtirel dar restu.... ceva mai ... geuti plus ceva bajaje.... La intoarcere apa si-a revenit la 75 cu cat circulam si azi vara.... Consum in medie a fost de 7.2 calculat la plin probabil ca o sa mai scada după ce nu mai strange asa motorul.... oricum la intors am venit mai repede cam pe la 80 90 constant 2 pers ... cu bagaj.... Acest drum a fost pe drept fara urcusuri .....pe drumul dintre cj si Baia mare.... pana la un loc 8 (după dej 35 km)
In plus am mai fost cu masina pana la munte.... dar fara a urca mult la Tarniţa pt cei care stiu zona CJ desi e de urcat un pik nu au fost probl... trage cu muult mai bine...panta de la baraj o urcam cu vit 2 de obicei acuma a mers cu 4 pana la jumatate si 3 pana sus e rampă de 13%.... Asadar ... aş purtea pleca iar la vara la mare..... daca o sa am ocazia.... Plan de viitor: Thiichigeria si o vopsea tyty.... ma gandesc la roşu rubin
Reparatii pt. LIZ – poza de Alexdenapoca, in Club Fiat 500 & 600 · 43.2KB
80-85 de grade nu este mult. Este temperatura optima. Apa oricum, in orice instalatie iti fierbe pe la 115-120 de grade celsius, cel putin pe hartie...
_______________________________________ Fiat 850 - 1967 Fiat 850 Special - 1968 Lada 1500 - 1980 (istorica) Daewoo Tico -1999 Renault megane estate - 2007 Mitsubishi Pajero Sport - 2004
poate doar noroc chior!!! pe bune. 
