si eroii evenimentului, care au ajuns primii la destinatie depasind tot ce le-a aparut in cale... Chiar am fost uimit sa constat ca au mers constant cu 80-90 km/h, inclusiv Fordul T. Cand ajungea la panta era mai lent dar in rest suprinzator de sprinten...
Parada floriilor – poza de coupe, in Classic corner · 47.8KB
Mi-a placut sa vad oameni cu masini de sute de mii de euro stand la aceeasi masa si discutand foarte firesc cu oameni cu masini de-o mie de euro... Am fost foarte placut surprins. Se poate si in romanica...
Parada floriilor – poza de coupe, in Classic corner · 42.1KB
#20
danielomihai Top poster Din: Bucuresti
Postari: 796
Un Renault
Parada floriilor – poza de danielomihai, in Classic corner · 36KB
Super tari masinile. Felicitari celor care au participat! este de apreciat stradania tuturor de a intretine astfel de masini valoroase si de a fi prezenti, cu destula cheltuiala, la astfel de evenimente.
Din pacate, italianul cu Mertzanul din '38 tot nu s-a indurat sa-i cumpere masinii capace la roti. E adevarat ca se gasesc la preturi de heroina, dar ar fi intregit aspectul masinii, care, dealtfel, e de exceptie. Despre celalalt Mertzan, ar fi multe de spus, din pacate. Masina are un mare potential, este rara si ar merita sa capete stralucire. Are masca si barile vopsite cu vopsea de usi de soba, in loc sa fie cromate. Cum si-o fi luat atestatul de vehicul istoric?? Probabil vopseaua de usi de soba era din epoca. )
Vis-a vis de Ford T, am o banuiala; oare chiar are motorul original? Daca are careva o poze cu motorul de pe T, il rog sa o posteze, pentru edificare!
#40
testuser Membru de onoare Din: Ploiesti
Postari: 459
mercul mai ponosit a tot ajuns pe la evenimente, are tot respectul ca nu sta in garaj pe butuci sa se mandreasca proprietarul cu el doar in poze.
_______________________________________ da-o ba la remat!
#41
danielomihai Top poster Din: Bucuresti
Postari: 796
Sechi va poate confirma ca la Essen nu erau nici bare nici capace de Mercedes. Asa ca vorbim discutii. Oamenii n-au d eunde sa le cumpere.
"Italianul" tocmai a dat 4500 de euro pe o chiulasa, carburator si radiator. Capace n-are rost sa-si cumpere d evreme ce rotile originale sunt pe 17 si nu exista pe piata.
Celalalt Mercedes asteapta barile originale si capacele de peste un an, se produc 2-3 seturi/luna si lista de comenzi e lunga.
Ford-ul T are motorul original.
Ce usor e sa comentezi . Voi cand va luati o antebelica sa vedeti cum e ?
Bogdane, chiar daca nu am o antebelica, asta nu inseamna ca nu stiu nimic despre ele. Poate nu am dorinta, sau putinta de a-mi lua una. Daca pozele sunt aratate pe un forum public, este normal sa imi spun parerea, la fel ca oricare mebru, mai ales ca nu am aberat, ci am spus lucruri absolut firesti si pertinente. Nu am jignit si nu am ofensat pe nimeni. Ca sa nu mai scrie nimeni comentarii, decat laudative, nu mai supuneti astfel de poze dezbaterii publice, sau, tine-ti-le numai pentru un cerc restrans si elitist de proprietari de masini antebelice.
Cinste proprietarului de Ford T! Chiar e remarcabil sa functioneze atat e bine, avand atatia ani. Am inteles, de la cei prezenti acolo, ca Fordul face fata cu brio traficului actual, cu viteze mai mari decat cele de la data fabricarii lui si ca nu scoate nici un pic de fum.
Abia astept sa vad Mercedesul acela, cu bara si masca stralucitoare. Chiar e piesa.
O idee de bun simt, pentru Mercedesul "italianului": Se pot adapta, provizoriu, capace de Ponton, care-s mai usor de gasit si care arata relativ la fel.
Si cu asta gata; nu mai scriu decat de bine, ca sa nu ranesc orgolii.
#45
danielomihai Top poster Din: Bucuresti
Postari: 796
Cu un ulei american luat de la fratele meu, este normal sa nu scoata fum Fordul T
Ford-ul T nu merge cu 80-90 nici la vale, daca asta e motivul pentru care ai banuit ca n-are motorul original. Putem sa dezbatem ce vreti numai ca e bine s-o facem corect.
Masina italanului are roti de BMW 326 anii 30 , vad ca asta n-a observat nimeni, deci capacele de Mercedes se potrivesc mai greu, a pus ce s-a putut monta, adica cevacare nu pica ca in filme la primul viraj ...
Apoi va dati cu parererea ref atestare fara sa luati in calcul ca pe langa atestat exista un certificat de originalitate, unde masina e incadrata intr-o clasa in functie de stare si gradul de originalitate. Deci putem avea si masini 80% originale atestate si cu o stare 3 spre 4.
Daca masinile antebelice nu sunt incurajate pleaca si ce a mai ramas in vest. Cred ca omul merita felicitat ca n-a vandut masina si o sa va pun 2 poze comparative sa vedeti ca se straduieste s-o faca, dupa cum gaseste si piese.
Cromajul in Romania e problema mare deci mai bine cumpara barele si capacele gata cromate.
In plus omiteti faptul ca o masina modificata acum 50 de ani, cum e cazul rotilor de la BMW, se considera originala, fiind modificata in perioada de viata activa (adica aproape de cea a productiei).
Penalizate sunt modificarile voluntare, de tip tuning, nu e cazul si sincer decat sa vad masini banale din anii 70 impecabile mai bine o batranica mai prafuita.
Din 55 de masini ati gasit si voi 2 masini de 73-75 de ani care au fost recuperate in stare de epava si in care s-au bagat mai multi bani decat au dat multi pe masini intregi .
N-am zis ca ai jignit , nici vorba de asta dar ma incearca o amaraciune, zau ca vorbim mereu acelasi chestii si sincer n-are rost, stiu cei care au masinile ce au de facut, Noroc ca nu ne citesc oamenii aia. Daca ar arunca un ochi pe forumuri eu cred ca ar fi f tristi, la cat chetuie cu masinile astea merita si ei putina RABDARE.
Il cunosc pe propietar..
)
